רוח מופעל המכונית קובע רשומות במבחן כביש 3, 100 קילומטר - מכוניות - 2019

Anonim

זה כמעט כמו הרפתקנים גרמנים דירק Gion ו סטפן סימרר ראה את הדגמים האחרונים של מכוניות חשמליות, והחליט לראות אם הם יכולים לצאת ולהפוך את היצרנים להרגיש רע. בצעד זה יהיו חובבים ירוקים מריעים ו gearheads בעדינות בוכה על מצב של העולם, מכונית חשמלית חדשה המופעלת על ידי טורבינת רוח יש רק שיחרר את האוסטרלים wilds.

הרכב, המכונה "סייר הרוח", משתמש בסוללה חשמלית הדומה לאלו המצויים ברוב הדור הנוכחי של מכוניות חשמליות כמו שברולט וולט וניסן ליף, אבל במקום צורך לחבר כל לילה, רוח Explorer מגיע רגיל עם 20 מטר רגל נשלף התורן המחזיק טורבינת רוח לחייב את הסוללה. רוץ הרוח יכול גם להיות מופעל - או אולי בצורה מדויקת יותר "נגרר" - עפיפון, בהנחה כמובן שיש רוח מספיק. התוצאה היא מכונית חשמלית קל משקל מתחת ל 500 ק"ג ויש לו מהירות העליון של 55 קמ"ש, כל עם קרוב אפס פליטות.

כדי לבדוק את האקולוגי החדש שלהם, נסעו הגרמנים לאוסטרליה, שם תכננו לנהוג (ולהפליג) את סייר הרוח מעיר אלבני שבדרום מערב אוסטרליה, מזרחה בחוף הדרומי, ומגיעים לסידני בקצה הדרומי-מזרחי של היבשת לשיחות של קומץ, והמבטים המבוהלים ביותר. המסע כולו לקח 18 ימים, כיסה 3, 100 ק"מ ו להגדיר קומץ רשומות העולם, כולל להיות רכב הרוח הראשון לחצות יבשת, המרחק הכולל הארוך ביותר לכסות רכב מופעל על הרוח על הקרקע, הארוך ביותר מרחק מכוסה 36 שעות על ידי רכב מופעל על הרוח, כמו גם כמה אחרים באותו כיוון. הנסיעה ברחבי אוסטרליה גם מסמנת את הטיול הראשון כמעט ללא פליטה ברחבי יבשת ברכב. אפילו סוסים, אשר חלקם עשויים לשקול ירוק במובן מסוים, פולטים יותר זיהום מן המתאן בזבוז שלהם מאשר סייר הרוח.

סייר הרוח משתמשת סוללת ליתיום יון 8kWh, בדומה למה מכוניות חשמליות ביותר הם האריזה; ההבדל הוא באמצעי הטעינה של הסוללה. למרות שיש לו תקע כדי לטעון את הסוללה מתוך רשת החשמל, המיקוד האמיתי של סייר הרוח היא טורבינת רוח. כאשר המכונית זקוקה לתשלום, הנהגים מניפים תורן מתקפל באורך 20 מטר, השוכן בתא מיוחד העובר בין מושב הנהג למושב הנוסע, והטורבינה מתחילה לטעון את הסוללה. לאחר טעינה מלאה, הרכב הממוצע של קרוב ל 250 מיילים לפני צורך לטעון מחדש.

משך הזמן המדויק שנדרש לטעינת הסוללה באמצעות טורבינת רוח משתנה, אך מן הרשת הוא נטען בדרך כלל בקצב של 20% לשעה בקלט מקסימלי.

באופן טבעי, עם כל אובייקט אשר נשענת על הרוח, יש את החיסרון כי הוא עשוי להגיע לנקודה כאשר אין פשוט רוח. הטבע יכול להיות פילגש אכזרי ופכפך, ולכן כדי לשמור על מה שהיה כוח, הצמד חיכה הרוח תחזור, ואז השתמשו עפיפון מסיבית כדי להניע את הרכב. על המישורים הפתוחים של החוף האוסטרלי, עם רוח נושבת מעל האוקיינוס, סייר הרוח הגיע במהירויות קרוב 50 מייל לשעה. יש, כמובן, כנראה סיבה נוספת להשתמש בעפיפון כדי לשלטון את המכונית מעבר פשוט חיסכון באנרגיה. ללא שם: נראה שזה יהיה די כיף.

הרכב עצמו תוכנן על ידי Gion ו Simmerer בעזרת Evonik תעשיות AG, שסיפק את החומרים, כולל סוללת ליתיום יון. סייר הרוח בנוי של טכנולוגיית סיבי פחמן סיבים, אשר משתמשת שכבות קצף לחזק את החומר תוך שמירה על משקל למטה. זה גם עושה שימוש בצמיגים חיכוך נמוך, וכן תוכנן בצורה אווירודינמית. הרכב הוא שני מושבים עם כונן הגלגל האחורי.

למרות הרכב נבדק הוכח לעבוד, לא מצפה לראות את סייר הרוח במגרש המכונית למכירה בקרוב. המודל המשמש לבדיקת הקונספט היה אב טיפוס ראשוני שנעשה על ידו במשך שישה חודשים, ויש גם את העובדה כי מכונית 440 פאונד לא היה כל כך טוב לבדיקת בטיחות תאונה. למעשה, אם הנהג היה מאחור הסתיים על ידי מכונית אחרת, הם עלולים לסבול מקרה קל של מוות כמו הרכב קל מתפורר. המבחן עושה, עם זאת, להוכיח כי הרעיון מאחורי מכונית חשמלית מופעל על ידי טורבינת רוח הוא ריאלי, אשר אמור להוביל בדיקות נוספות בחודשים ובשנים הקרובות.