את VW גולף R הוא אחד הטובים hatch מסביב, אבל השושלת שלו הוא אפילו טוב יותר - מכוניות - 2019

Anonim

ההיסטוריה נכתבת בדרך כלל על ידי המנצח, וכן, ככל שעולה חם, פולקסווגן גולף GTI הוא המלך.

הגרסה הראשונית, שזכתה לכינוי Mk1, הופיעה לראשונה ב -1975 בתערוכת פרנקפורט, אבל זה לא היה רק ​​ה- GTI הראשון. בעיני רבים, את הדלת של 107-כוח שלוש הדלת היה הראשון חם הצוהר שנבנה אי פעם.

המכונית המשפחתית הזועמת תסלול את הדרך לאינספור hatchbacks לבוא (כמו שלנו לטווח ארוך גולף R), נותן לנו תשובה ברורה לשאלה: "האם מכונית יכולה להיות מעשית ומהנה?"

בעוד ארבעים שנה, אנחנו יכולים לומר ללא ספק כי התשובה היא כן חד משמעית, ויש לנו את GTI המקורי להודות על זה. אבל מה עם הקונים שרוצים חם הצוהר כי הוא … קצת יותר? ובכן, לפני כ 13 שנים, VW ענה כי הלקוחות quandary עם וריאנטים 'R' של גולף. עם כל כונן גלגל ומנועים רבי עוצמה, הם לקחו את הנוסחה מנצחת של GTI והפך אותו אל שדון.

Mk4 פולקסוואגן גולף R32 (2002-2005)

גולף GTI המשיך הייצור שלה לרוץ דרך 1980s ו - 90, אבל בסופו של דבר, מישהו פולקסווגן החליט כי גולף היה הרבה "בוקע", אבל לא מספיק "חם". אז, בשנת 2003, יש לנו את ההגה ארבעה גלגלים R32, את קודמו של הגולף לשנת 2015.

לעין לא מאומנת, R32 היה רק ​​GTI סטנדרטי עם חתיכות חיצוניות retooled, אבל כל זה השתנה כאשר המכונית נורו. במקום הטורבו 1.8 ליטר נמצא במכונית הבסיס, R32 שכב 3.2 ליטר, זווית צרה שישה צילינדרים עם טונות של גניחה ואת פסקול גרוני שאין לטעות בו כדי להתאים. ברור, זה לא היה GTI רגיל.

המנוע הפעיל כוח סוס עצום של 237 ו -236 קילו רגל של מומנט דרך 4Motion שלה ארבע גלגל כונן המערכת, ומאפשר לה להכות 60 קמ"ש בערך 6.6 שניות. ב 3, 350 פאונד, R32 לא היה מהר יותר מאשר straights 1.8T Powered Powered GTI, אבל הטיפול שלה היה פשוט אלוהי.

הנה מה שהחברים שלנו במכונית ובמנהל היו צריכים להגיד ב -2002:

"על הכביש הפתוח הוא מרגיש מתוח, מרגיע, ומגיב. במקום לגלגל את המגרש כי לקלקל גולף רגיל GTI, זה משנה כיוון במהירות נשאר שטוח ועידוד. סדרה של כיפוף ציוד שלישי דורשת לא יותר מאשר גלגול של פרקי הידיים, אלא אם כן אתה באמת על הגבולות החיצוניים של הידבקות ניכר שלה כאשר הוא מתחיל understeer.

את R32 גולף היה גם את הסדרה הראשונה בייצור רכב להציע כפול-מצמד gearbox. זה נכון; DSGs לא היו חלוץ על ידי פרארי או למבורגיני אבל על ידי גולף.

כפי שאתה יכול לדמיין, פולקסווגן נמכר הרבה R32s, בערך פי שלושה כפי שחזה. הם גם החזיקו את הערך שלהם incredibly היטב, לעתים קרובות למכור במשך $ 15, 000 למרות היותו מעל 10 שנים. נקודות בונוס אם אתה יכול למצוא מצב מנטה עמוק כחול פרל מודל, צבע זה מקביל עם קטע עד עצם היום הזה.

Mk5 פולקסוואגן גולף R32 (2005-2009)

הדור השני R32 היה הרבה כדי לחיות עד. הסטיילינג שופץ עם גריל כסף בעל ניגוד גבוה וצורה עגולה הכוללת, הפנים היה אטרקטיבי ונוח, ועוד כוח נוסף.

מנוע VR6 היה reworked לייצר 247 כ"ס, אם כי הפלט מומנט נשאר יציב. עם Powerband שמיש שלה, Mk5 הצליח לגלח כמה מהבהב 0 עד 60 קמ"ש שלה, להשיג את הישג ב 6.5 שניות עם המדריך ו 6.2 שניות עם DSG.

הנה מה Autocar אמר בשנת 2005:

"אז R32 הוא מהיר, אבל זה גם סייר במהירות גבוהה מאוד. מכוניות רבות של דגל זה לספק האצה מהירה באמצעות שילוב של הילוך קצר מנוע זה נעשה כל הזמן לעבוד על סיבובים גבוהים, מה שהופך אותם מטלה אמיתית על פני מרחקים ארוכים יותר. לא כך R32, אשר מעולם לא מרגיש לחוץ יתר על המידה במהירויות הכביש המהיר הודות לשישית הילוך ארוך. "

למרבה הצער, כאשר המכונית עשה את דרכה לחופי אמריקה בשנת 2007, תיבת הילוכים ידנית נהרג. המכונית היתה כבדה יותר, כמו גם, עם תג מחיר של כ 35 $, 000, יקר יותר מאשר אי פעם. זה היה עדיין חלום על מסלול אוטוקרוס, אבל עם זאת, המכירות הואט.

לכן, בפעם הבאה, פולקסווגן ניסתה משהו חדש.

Mk6 פולקסווגן גולף R (2009-2013)

אה, העידן המודרני. גולף R הרשמי הגיע ב -15 בספטמבר 2009, כאשר הסדינים היו משכו את אותה שנה של פרנקפורט Motor Show. ובעוד היינו עצובים לראות את התג R32 (ואת כוח VR6 מקסים) ללכת, מנוע קטן של R, טורבו היה סימן של דברים לבוא.

2.0 ליטר מיל לא היה רק ​​גרסה tweaked של טחנת של GTI אף; הוא הציג בלוק מחוזק, טורבו גדול יותר intercooler, מזרקים משודרגים, גל זיזים beefier, בוכנות חזק, טבעות בוכנה meatier, ועוד מוטות חיבור חזק. התוצאה היתה 266 hp ו 260 lb-ft של מומנט, מה שהופך אותו הפקה החזקה ביותר גולף אי פעם באותה עת.

Gearheads השתגע על ההנחה של גולף כזה חם מגיע לארצות הברית, למרות ההתלהבות היה מתרפק במידה מסוימת כאשר הגרסה האמריקאית היה מופעל ל 256 כ"ס ו 243 מומנט ועכשיו רק הציע מדריך.

אפס עד 60 קמ"ש הגיע 5.7 שניות עם מהירות שש, שיפור משמעותי מעל Mk5 R32, וכי הביצועים הגיעו לצד פנים נוח ומעודן חסר יריביו.

מגזין רכב זה היה אומר שוב בשנת 2010:

"אם אתה אוהב את הבקתות שלך חם, אבל לא על חשבון השימושיות, אתה תאהב את גולף ר. זה בדיוק כמו שאתה חושב שזה יהיה, גולף GTi עם הפתיל הופיע, ושומר על המכונית הבסיסית יותר של כל הערעור מצליח מצליח להיות אפילו יותר רצוי. "

Mk7 פולקסווגן גולף R (2015 עד היום)

פולקסוואגן גולף R (ו R32 כי בא לפני זה) תמיד היה רגל על ​​התחרות היפנים שלהם במונחים של תחכום, אבל תמיד היה פער כוח ניכר ביניהם.

עבור מודל Mk7 גולף R, פולקסוואגן מילא את הדחיפה ממש, שחרור של 292-hp גולף R שיכול סוף סוף להתחרות עם אוהב של WRX STI.

עכשיו, זה לא מכונית עצרת, אבל לעזאזל אם זה לא כיף. זה קל יותר, חזק יותר, ויעיל יותר מקודמו, עם התא הנעים המושבים דלי בלעדי להתאים. 0 עד 60 קמ"ש מגיע רק 4.9 שניות עם DSG, ואת R אוכל עד switchbacks twisty כמו קערה של sauerbraten.

יתרה מזאת, מודל 2016 יציע מדריך שישה הילוכים (זמין כיום באירופה) לצד מצמד כפול כפול. לאחר הטייס המודל Euro-Spec על האירוע הראשון של גולף R של סן דייגו, אני יכול להגיד לך את הטוב ביותר גולף יש כנראה עדיין לבוא.

הנה מה שהיה לנו לומר כשנסענו לראשונה גולף R בפברואר:

"בלם, להסתובב, לשבור את השיא, מצערת החוצה, ואת M7 מראה בגאווה את השיפורים שלה. כמו רוב Golfs, זה המון כיף, אבל גם דרמה חינם, עם מערכת 4MOTION הקדמי משוחד שליחת עד 50 אחוזים של הכוח האחורי אם יש צורך. הבלמים הם אותן יחידות תמצא את החבילה ביצועים GTI, אבל הפעם יש להם 'R' מוטבע על calipers. זה אומר שהם טובים יותר, נניח ".

האם יש לך איטרציה האהוב של גולף אדיר? האם האצה חלקה ומודרנית של הדגם החדש, או האם אתה מעדיף את הנטיות הגסות והנטיות של ה- R32 המקורי? תן לנו לדעת את ההערות.