פיסול מוניטין: יגואר עיצוב גורו איאן Callum על 2011 XJ - מכוניות - 2018

Anonim

יגואר מנהל העיצוב איאן Callum יודע דבר או שניים על מכוניות. כמעצב רכב במשך 30 שנה, Callum הניח את טביעות האצבעות שלו על פני כמה עשרות שנים של כלי רכב איקוני ביותר, מן XK יגואר כדי אסטון מרטין DB12 להביס. עם העבודה האחרונה שלו, יגואר XJ, Callum היה המשימה עם שמירה על יוקרה יוקרה יוקרה מאז ומתמיד ידוע, תוך העברת המותג קדימה אור עכשווי יותר. היתה לנו הזדמנות לשבת עם סקוט חביב לדבר על עיצוב XJ החדש, עצב של מעצבי ערכת הגוף, והיכן יגואר עומד בעתיד.

מאיפה התחלת עם XJ?

המכונית מתחילה כמו פלטפורמה מן המכונית הקודמת - וזה פלטפורמה טובה מאוד, דרך אגב. זה בהחלט ראוי עוד 10 שנים, אין ספק. אבל שינינו את זה. שינינו כמה מהממדים העיקריים, כולל המסלול של המכונית. אז מקבל את העמדה של זכות המכונית היה בראש סדר העדיפויות שלנו. אז רצינו את המסלול הנכון. בסיס הגלגל הוא אותו דבר, אבל רצינו לתת למכונית נוכחות קצת יותר. כי כאשר אתה מקבל מסלול רחב יותר, אז אתה יכול לבנות את המכונית inboard של זה, הכל בא מן ההגה ויוצא החוצה.

פרופיל swpe כמו פרופיל של XJ מתריס את העיצוב המסורתי של שלושה תיבות של רוב sedans.

זה היה העדיפות הראשונה. הבא היה להחליט אם זה יהיה שלוש קופסאות, כמו מכונית יוקרה כללית - אאודי, ב.מ.וו, מרצדס - או לעשות משהו אחר. הלכנו למרפאה שיווקית עם זה ושאלנו מה הם חושבים, והם פה אחד חזרו עם התשובה שאנחנו צריכים לעשות משהו אחר, כי זה Jag. מותר לנו לעשות את זה. הם ציפו לזה מאיתנו. אז פרופיל קופה התפתח בשלב זה. אז יש לך את המסלול, יש לך את הפרופיל, ואתה בונה את המכונית על זה.

אני תמיד אומר כאשר אתה מעצב משהו, אתה צריך וו. אתה צריך משהו אשר כוננים את כל השאר. צריך להיות בהיררכיה של משמעת. במכונית הזאת, זה באמת הגרפיקה של החלון. חזותית, זה גרפי חזק מאוד. זה נותן את המכונית כמה אורך חזותי. קבענו כי גרפיקה זו תהיה חלק עיקרי של הסגנון הכולל של המכונית. ועיצבנו את המכונית סביב זה, באמת. זה באמת היה התהליך.

למה בחרתם גג זכוכית?

גג הזכוכית נכנס לפעולה משתי סיבות. אחת מהן היתה, רצינו שהמכונית תיראה מודרנית ואקזוטית, וגגות זכוכית שאני חושב נראים אקזוטיים. אבל גם, זה יתרון חבילה, כי זה לוקח פחות מקום מאשר גג שמש קונבנציונאלי בגובה של כ 25 או 30 מ"מ, אז הרווחנו את זה בגובה של הגג. זה אפשר לנו להוריד אותו קצת יותר, וזה תמיד טוב, מנקודת מבט עיצובית. כן, היינו יכולים לשים יותר מקום בפנים, אבל זה Jag, זה צריך להיות זה תחושה של סוג של אקזוטי הספורטיות אליו. אנחנו פשוט התפתח משם, באמת.

איך החלטתם לעצב את החזית?

2011 יגואר XJ

זה היה צריך להיות נועז מאוד. כי אנשים שנסעו במכוניות כאלה רוצים שהעולם יידע שהם נוהגים במכונית הזאת. הם לא מתכווצים לסיגריות, לרוב האנשים האלה. הם בדרך כלל אנשים מאוד מוצלחים, ויש להם הרבה אופי. הם רוצים את המכונית שלהם עם הרבה אופי.

אילו חלקים של עיצוב מסורתי יגואר שמרת?

מנורות הזנב היו תרגיל מעניין. הכנסנו מנורות אנכיות פנימה כי זה היה מסורתי, בשביל ג'אג, המבוגרים יותר. אז אספנו מסורות, אבל לקחנו אותן עוד צעד אחד קדימה, והעברנו את המנורות מעל, וזה היה קצת כיף.