פורשה משחרר הדגמה וידאו של סרן האחורי שלה מערכת היגוי על חדש 911 Carrera S - מכוניות - 2019

Anonim

2016 פורשה 911 קאררה

פורשה פרסמה סרטון חדש המדגיש את מערכת היגוי הסרן האחורי של 911 Carrera החדש. לאלו מכם "בידע, " פורשה האחורי של גלגל ההגה הטכנולוגיה אינה חדשה. עם זאת, זה כבר שמורות גרסאות הביצועים הגבוהים ביותר (GT3 ו Turbo) של 911 שלה עד עכשיו.

עבור 2016, פורשה מציעה את המערכת על כל דגמי 911 Carrera S בכל בקשה של הלקוח. יצרנית הרכב הגרמנית קובעת כי הטכנולוגיה "משפרת את הביצועים ואת המעשיות היומיומית באותה מידה".

ההתפלגות הפשוטה של ​​המערכת היא כדלקמן: במהירויות נמוכות (עד 31 קמ"ש), הגלגלים האחוריים מנווטים בכיוון המנוגד לגלגלים הקדמיים, כלומר תמרון קל יותר, חניה וכו '. במהירויות גבוהות יותר (מעל 50 קמ"ש) הגלגלים האחוריים לנווט באותו כיוון כמו הגלגלים הקדמיים, וכתוצאה מכך "הרחבה גלגל וירטואלי" ויציבות מוגברת. אתה יכול לשאול מה קורה בין 31 ל 50 קמ"ש. לדברי פורשה, המכונית בעצם עושה את המוח שלה בתוך חלון מהירות.

המערכת מורכבת משני מפעילים אלקטרומכניים המותקנים על הציר האחורי במקום מוט הקונבנציונאלי. התקנה זו מנווטת את הגלגלים האחוריים עד 2.8 מעלות באותו כיוון או בכיוון ההפוך כמו זווית ההיגוי על הסרן הקדמי.

זה אולי יפתיע כמה היגוי ארבע גלגל הוחל על ייצור מכוניות ספורט מאז סוף 1980. הונדה הובילה גל של יצרניות יפניות שהציגו את המערכת על מודלים מסוימים. בשל קשיי הנדסה, המערכות לא נמשכו זמן רב, אבל פורשה אקורה כבר משתמש בטכנולוגיה בשנים האחרונות. בזכות ההתקדמות הטכנולוגית, פורשה טוען לנהגים לא יוכלו להבחין במערכת בפעולה.

יש סיכוי סביר כי טכנולוגיה זו תפעל דרכה לתוך מודלים פורשה פחות בעתיד הקרוב. הדור הבא של Boxster של Porsche ו Cayman סביר להניח לאמץ את המכניקה על מודלים ביצועים גבוהים הראשון, בדיוק כמו פורשה של 911 טורבו ו GT3 עשה לפני שעבר למטה כדי קבוע של קאררה.