מערכת 'Valve חינם' של Koenigsegg משחקת עם טכנולוגיית אוויר דחוס כדי לשפר את העוצמה והיעילות - מכוניות - 2019

Anonim

אם יש לך זמן לשבת דרך וידאו 10 דקות המפרט טכנולוגיה חדשה ומלהיבת מנוע מאת יצרנית supercar שוודית Koenigsegg, אנו מציעים לך לעשות. לאלו מכם עם לוח זמנים מוגבל, אנו נותנים לך פירוט מהיר של מדגיש.

בחודש זה, האחרונה "בתוך Koenigsegg, " וידאו (דרך MotorAuthority ) כריסטיאן פון Koenigsegg עובר את הטכנולוגיה החדשה מנוע שהוא מהנדסים שלו משתלבים שנקרא חינם Valve.

מערכת ניהול שסתום המנוע החדשנית מחליפה למעשה את הצורך במנועי מנוע ומחליפה אותם במפעילים דחוסים מונעי אוויר, אשר משומנים על ידי שמן מנוע. המערכת יכולה לפעול עד 20, 000 סל"ד ללא סיכון של נזק למנוע, אשר יהיה אידיאלי עבור racecars עקירה קטן - כמו אלה פורמולה אחת - ואופנועים.

לדברי קניגסג עצמו, המערכת יכולה להגדיל את צריכת הדלק, כוח סוס, מומנט ב -30 אחוזים, תוך הפחתת פליטות בו זמנית ב -50 אחוזים.

בנוסף על יעילות הבנזין של מנוע הבנזין, רמז קוניגסג כי מנוע הגז יכול לשמש גם כמשאבת אוויר כדי להחזיר את מנוע בלימת המנוע בצורה של אוויר דחוס ולאחסן אותו במיכל אוויר. זה אוויר דחוס אז יכול לשמש או להפעיל את מנוע פליטת חינם עבור מרחק קצר באמצעות מנוע כמו מדחס או כמו כוח להגביר הרבה כמו טורבו היה אבל ללא כל אובדן אנרגיה. ראינו מערכת דומה מיושמת לאחרונה על ידי PSA פז'ו רנו, בצורה של מערכת אוויר היברידית.

אנחנו אוהבים את הרעיון הזה - לא רק עבור פוטנציאל כוח סוס משופרת, אלא גם כדוגמה כיצד כוח הנדסי וחשיבה יצירתית ניתן להשתמש כדי לשפר עוד יותר את מנוע בנזין, ללא הסתמכות על מתכות כדור הארץ היקר בצורה של סוללת ליתיום יון היברידית מערכת.

Koenigsegg והצוות שלו פועלים כרגע כלי בדיקה עם מערכת Valve חינם, אם כי כל הייצור חינם Valve מנועי נמצאים לפחות כמה שנים משם.