בפקיסטן, ריקשות חשמליות שוות מלחמה שקטה עם דודניות הגז המקרטעות שלהן - מכוניות - 2019

Anonim

על ידי חסן עבדאללה, בלהור, פקיסטן: בקר כמעט בכל מדינה בדרום או במזרח אסיה, ואתה לא יכול לפספס את ריקשות התוף, מתנשף עשן - לעתים קרובות פזיז מונע ברחבי, תוך הפרה של כמה חוקי התנועה הנפוצים ביותר. זהו אחד האמצעים הזולים יותר של תחבורה ציבורית באזור זה, וכן מועדף כל הזמנים של מודעת התקציב הנוסעים בפקיסטן.

זה נראה קצת כמו תיבת מצויד על תלת אופן, השמשה הקדמית גדול ממוקם מעל פנס אחד נראה כאילו זה שייך על אופנוע טריומף 1900 המוקדמות, חלקם עם קישוטים ראוותני שנקרא אמנות משאית. קיבולת המונית היא לנהג ובדרך כלל שני נוסעים, שלושה אם הם רזה. אבל בפקיסטן, זה לא יוצא דופן לראות חמישה, אולי שישה במושב האחורי.

ריקשה מנוע מנוע ריקשות בערך $ 2, 000, לעומת $ 3, 300 עבור ריקש אלקטרוני.

הם דרך מעשית להפליא כדי zip אל היעד שלך בתוך jiffy - אפילו ריבות אל פגוש ריבות - אם אתה יכול לסבול את הרעש. ברחובות פקיסטן, מדדנו ריקשות המייצרות יותר מ -100 דציבלים - אותה רמת רעש המיוצרת על ידי סילון הממריא. חוץ מזה יש את העשן השחור גלוי sputtering מן המפלט, וכן פליטת פחמן מלווה. אבל אנשים צריכים להסתובב, ואת העולם השלישי אינו ידוע בגישה ידידותית לסביבה שלה.

כעת, חברה יפאנית, זאר מוטורס, פיתחה את מה שהיא מכנה פתרון לבעיה של רעש וזיהום: ה- E-Trike, ריקשה המופעלת באמצעות חשמל. זאר יתחילו להרכיב ומכר את כלי הרכב בפקיסטן לאחר הצגות מוצלחות במקסיקו, הודו, נפאל, סרי לנקה וקמבודיה.

במקום לרוץ על נפט או על גז נפט נוזלי (LPG), מודל Z5 החדש מופעל על ידי חשמל בלבד. שבע שעות מחובר לשקע רגיל מספק מיץ מספיק עבור כ -60 קילומטרים. ממהר, תשלום מהיר של שעתיים יכול לספק תשלום מספיק עבור רק מעל 31 קילומטרים. השמש פאנלים על הגג שלה גם לספק כמה טעינה תוך כדי תנועה. במונית יש מושב הנהג, והוא יכול לשאת עד שלושה נוסעים עם אפשרות להרחיב את הקיבולת, על פי אתר האינטרנט של החברה. מתקנים כמו שני פנסים אלגנטיים, אשכול מכשירים דיגיטליים, מחזיקי כוסות וצבע מתכתי מציירים אותו בנפרד מקודמיו המופעלים בבנזין. עבור מטענים, זר גם עושה גרסה "A5" שיכול לשאת 1, 650 ק"ג.

אבל זה בטח לא מודל טסלה ס 'בעוד ריקשות הישן יכול להכות במהירות של 50 קמ"ש, התפתח או ריקשה אלקטרוני, כמו שאנחנו אוהבים לקרוא לזה, יכול רק להגיע חצי מהירות.

"הריקשות האלה ממש איטיות. כאשר אתה רוכב על זה, אפילו bangers הישן היה לנהוג על פני לך. אתה כמו צב במירוץ ", אמר Ghufran, סטודנט Lahore מבוסס המשתמש בתחבורה ציבורית לנסוע.

אז יש את ההבדל במחיר. ריקשה מנוע מנוע ריקשות בערך $ 2, 000, לעומת $ 3, 300 עבור ריקש אלקטרוני. קונים, כבר זהירים של השקעה ברכבים לא נבדקים יחסית, הם discouraged על ידי תג מחיר.

שבע שעות מחובר לשקע רגיל מספק מיץ מספיק עבור כ -60 קילומטרים.

"היכולת לשמור על דלק הוא נהדר. אבל ההבדל במחיר הוא משמעותי. אני גם לא יודע אם עלות הריצה הכוללת תהיה כולל חלקי חילוף ", טען חאג 'איקבאל, נהג ריקשה מבוגר בלההור.

אבל החברה אומרת שזה שווה את זה.

"העלות ההתחלתית הגבוהה יותר מכוסה בתוך 14 חודשים באמצעות עלות ריצה נמוכה יותר של הריקשה הזאת", אומר אוויס קורשי, מנכ"ל חברת מוטורס. "זה פרק זמן קטן מאוד, ואנשים יכולים להרשות לעצמם".

היצרן גם טוען שיש להתגבר על אתגר נוסף: בעונת המונסון, מערכות ניקוז לא תקין בחלקים רבים של הארץ יוצאים לרחובות מוצפים שנראים יותר כמו התעלות של ונציה, איטליה. אז הוא יכול לצוף כמו סירה? אפילו לא קרוב. יש לו יחידת כוח אטום מים וחיווט, ומאפשר לה לרוץ דרך כמה מטרים של מים ללא השתהות, בשל היעדר צריכת אוויר או פליטה.

אבל יש ספקנות.

"כאשר מסתכלים על המפרט, אחד הרכב הוא איטי מדי. שנית, המנוע המופעל על ידי חשמל אינו מייצר את הכוח הדרוש כדי לשאת את העומס על כמה כבישים תלולים במדינה. זה נחמד לראות כלי רכב ידידותיים לסביבה, אבל אנחנו צריכים לעשות גם את העבודה, "אמר אניס- ur-Rahman, מהנדס מכונות.

מנכ"ל החברה טוען אחרת.

"בדקנו את הריקשות, "מתעקש קורשי. "[הם יתחרו בתכנון הישן] ויהיו משוכנעים שהם לא ייסוגו בחזרה כשטפסו על כביש תלול".

זכויות יוצרים 2015. בתנאי בלעדי על ידי חדשות הטלוויזיה המזרחית דיגיטלי מגמות. כל הזכויות שמורות.