"מחזור החיים של מכוניות מימן פולט יותר פחמן מאשר מכוניות גז, המחקר אומר - מכוניות - 2018

Anonim

תנועת כלי המימן נראית תקועה. הדחיפה לשימוש בגז הדיאטומי כדלקי רכב מעולם לא הפכה אותו לקרקע בשל היעדר תשתית - ייצור, הפצה ומחסנים. עם זאת, במשך זמן automakers כמו טויוטה הונדה היו דוחפים קדימה עם בדיקות של דלק מימן כלי רכב.

גם השנה, דלף חדשות כי GM שוקלת השקת רכב מסחרי תא דלק בשנת 2015, למרות חוסר תמיכה לתנועת המימן מאת נשיא ארה"ב ברק אובמה. עם זאת, של המנוח, יצרניות גדולות כמו טויוטה הונדה יש ​​backed את המאמץ לדחוף את כלי המימן על השוק.

מחקר חדש עשוי לשים עוד בלוק הכביש מול האפשרות לטווח הקרוב מימן מסחרי לשחרר הרכב, תוך מתן התוספת לתנועת הרכב דחיפה יפה. המחקר נכתב על ידי ריאן מקארתי מאוניברסיטת קליפורניה, דייוויס ופורסם בכתב העת Journal of Power Sources. המחקר פורץ דרך, שכותרתו "קביעת חשמל שולי עבור תוסף לטווח קצר ודלק רכב תא דלק בקליפורניה: השלכות על פליטת גזי החממה הרכב", בוחן את ההשפעה של פליטות של מימן ותוספת כלי רכב לעומת עמיתיהם גז.

הפחתת פליטת הפחמן להילחם התחממות, יחד עם מחירי דלק גבוהים וחוסר יציבות עולמית פוליטית, כבר גורם מניע מפתח לאימוץ של מכוניות היברידיות ודלקים חלופיים. המחקר החדש, אם כי, לשפוט כלי רכב מימן להיות כישלון מוחלט באותה מטרה, במצבם הנוכחי. המחקר סיכם, כי "כל המסלולים למעט [כלי רכב דלקים] באמצעות מימן מאלקטרוליזה מפחיתים את פליטות גזי החממה בהשוואה ל- ICE ולכלי רכב חשמליים היברידיים".

זה לא להניע מחקר נוסף לתוך כלי רכב מימן; זה פשוט מציין שהם צפויים להיות מוכנים showtime בקרוב. זה מציין כי קיטור מתאן רפורמה היא שיטה מתעוררת מבטיחה של ייצור מימן כי יום אחד לאפשר מימן מונע כלי רכב למעשה לחיות עד ההבטחות שלהם פליטות.

בטווח הקרוב, המחקר מוצא כי התוספת כלי רכב חשמליים הם האפשרות הטובה ביותר במונחים של הפחתת פליטות פחמן. למרות השימוש בחשמל שנוצר בעיקר על ידי "יחסית לא יעיל קיטור ו-טורבינת הצמחים טורבינה" את הפחם היטב גלגל ההשפעה של EVs עדיין נמוך משמעותית מאשר מכוניות היברידיות.

אמנם לא את המחקר הסופי על הנושא, העבודה החדשה עושה הרבה כדי למלא את הפער ידע על מה בדיוק את ההשפעה האמיתית של כלי רכב ירוקים. בעוד הנושא של פליטת על הכביש כבר נחקרו היטב, היה הרבה פחות התקדמות בבחינת ההשפעה של כל החיים של כלי רכב. עכשיו, מחזור החיים הזה נבדק לעומק, ותומכי EV יכולים לשים נוצה נוספת בכובעיהם, בעוד שתומכי מימן מקבלים שוב מכשול נוסף.

המחקר עשוי למלא תפקיד מכריע ביצירת מדיניות של פחמן נמוכה של קליפורניה דלק רגיל, מאמץ כדי להפחית את ההשפעה הפחמנית של התחבורה. ובהינתן שהסוכנות להגנת הסביבה של הנשיא ברק אובמה אימצה את מדיניות הפליטות של קליפורניה, המחקר החדש עשוי להשפיע באופן משמעותי על מהלך התקנות ועל שוק הרכב הארצי.