FTC אומר טסלה לא צריך רשת סוחר במישיגן, stokes ישיר לצרכן הדיון - מכוניות - 2019

Anonim

טסלה של ישיר לצרכן מבנה המכירות הוא גם חדשני ו דיון נרחב בתוך תעשיית הרכב. כמה מדינות קיבלו בברכה את מודל המכירות החדש ואת החוקים המתוקנים שהעדיפו רשתות זכיון מורכבות, אך אחרים נלחמו בטסלה בכל צעד ושעל.

מישיגן היא בין המדינות אשר מעדיף טסלה מעמידה את מודל המכירות שלה שבו השמש לא לזרוח, אבל עכשיו ועדת הסחר הפדרלית נתן מכה לאסור על המדינה על הקונספט ישיר לצרכן.

ג 'נרל מוטורס מגובה חוק נגד טסלה כי עבר בשנת 2014, אבל FTC הכריז המודל של טסלה היא יתרון לצרכנים. על ידי הוספת לחץ תחרותי על זכיון המבנה, המודל של טסלה מעודד "הישרדות של החזקים" מנטליות כי נעדר.

ה- FTC לא ידוע על תשוקות נלהבות, אבל בבלוג שלה, סוכנות ממשלתית היה חצוף על החשיבות של המאפשר ישיר אל הצרכן מבנים מכירות. "עקרון יסוד של התחרות הוא כי הצרכנים - לא הרגולציה - צריך לקבוע מה הם קונים ואיך הם קונים את זה. הצרכנים עשויים ליהנות מן היכולת לקנות מכוניות ישירות מהיצרנים, בין אם הם קונים מכוניות יוקרה או כלי רכב כלכליים. אותם עקרונות תחרות צריכים לחול בשני המקרים ".

זה לא חל רק על טסלה; במדינות אחרות, יצרניות ניסו למכור כלי רכב באמצעות הסוחרים שלהם ממותגים, אבל כבר הופל על ידי תקנות המדינה לעקוף את מודל זיכיון עצמאי סוחר. כפי שניתן לצפות, לוביסטים עבור זיכיונות סוחר היו בכל מקום בכל פעם מושג ישיר לצרכן נבדק בחקיקה המדינה.

בנוסף לתשוקה של טסלה למודל המכירות שלה, אליו מוטורס ו -84-mpg שלה שלוש-וילר נלחמים למכור ללא רשתות סוחר זיכיון במישיגן. ה- FTC מזכיר גם את אליו בתפקיד שלה וטען כי התנגדותה לפרוטוקציוניזם על ידי רשתות סוחר אינה רק לטובת טסלה או אליו, אלא לכל מותג המעוניין להיכנס לשוק עם מוצר מוסדר.

לסיכום, ה- FTC הצהיר כי "בהעדר מטרה ציבורית לגיטימית, הצרכנים יוגשו טוב יותר אם הבחירה של שיטת ההפצה הושארה ליצרני הרכב ולצרכנים אליהם הם מוכרים את מוצריהם".

אני נמכר, אבל זה הולך לקחת הרבה יותר מאשר כמה הודעות הבלוג כדי להפוך כזה עמוק מושרשת היטב במימון זיכיון מערכת סוחר.