שכח את השקט המהיר, פורשה 'InnoDrive' בקרת שיוט מחזיקה פינות ב 0.7g - מכוניות - 2019

Anonim

אחרי יום ארוך בעבודה או מתיחה מאומצת של נסיעה, מערכת שיוט של המכונית שלך יכול להיות רק החבר הכי טוב שלך.

בלחיצת כפתור, אתה יכול לקחת את הרגל שלך מהגז, למתוח את הרגליים, ופשוט להתמקד בהיגוי. זה אולי לא נשמע כמו עניין גדול, אבל האצלת אפילו משימות פשוטות למחשב של הרכב שלך יכול להפחית באופן דרמטי את עייפות הנהג על נסיעות ארוכות.

רוב יצרני הרכב הם להתאים את שיוט ההסתגלות שלהם ואת נתיב שמירה פונקציות לסייע לכיוון שלווה הכביש, אבל פורשה של פיתוח טכנולוגיית InnoDrive נראה להזריק קצת ביצועים ביצועים לתערובת.

על פי דיווח של מכונית ונהג, את hotshots מ שטוטגרט הם זיקוק מערכת שיאפשר רכב פורשה להחזיק עד 0.7g של תאוצה לרוחב ללא קלט מצערת הנהג.

InnoDrive עובד על ידי מדידת ציונים המדרכה ולהפוך רדיוס לצד מידע בסיסי כמו מהירות, גובה, מרחק בין כלי רכב, ואת מיקום הנתיב. הנהג יכול לקבוע מראש את תוקפנות הפינות שלו, מה שמאפשר לרכב לשלטון באמצעות סיבובים בכל מקום בין 0.5 גרם ל 0.7 גרם. המכונית לא תוביל את עצמה, עם זאת.

אתה עלול למצוא את זה קצת טיפשי כי יצרנית של כמה טהור, פראי ביותר מכוניות ספורט בעולם היה לעצב מערכת שלוקח את הנהג חלקית מתוך המשוואה, אבל זה לא ממש על זה. כמו פורשה אומר, "מהר יותר הוא יעיל יותר", כלומר יותר מהירות לך לשאת לפינה, פחות אנרגיה שנדרש כדי להאיץ אחר כך.

על פי מחקריו של פורשה, InnoDrive יכולה להפחית את צריכת הדלק בשיעור של עד 10%, תוך גילוח של 2% הנחה על זמני נסיעה ממוצעים. מחוץ לסיוע עם הדוושה הימנית, InnoDrive גם תזמון אירועי האצה להתרחש כאשר המנוע הוא בטווח התפעול היעיל ביותר שלה. המחשב מתוכנן גם לבנות מומנטום לקראת נטייה.

חברת InnoDrive צפויה להגיע למודל ייצור עד סוף העשור.