עבור ATS-V של קדילאק, 'פלוס' פירושו שמונה צילינדרים, 7.0 ליטר ו -505 כוחות סוס - מכוניות - 2019

Anonim

קדילאק ATS-V הוא לוחם M3 מצופה פלדה עם לב טווין-טורבו, וזו מכונית שמשלבת תענוגות יוקרתיים ומסלולים מפוארים יותר מרוב.

כוח הקאדי (466 כוחות סוס) פוגע באולמות תצוגה בקרוב, ועם טורבינות האלומיניום של טיטניום, מדריך התאמה של Tremec, ו -3.9 שניות ל -60 מייל לשעה, כוח הפאוורטריין החזק שלו צריך לעבור כמו גנגבוסטרים. הנה מה שהיה לנו פיטר בראון לומר כשהוא נסע באפריל.

"על המסלול או קטע תובעני באמת של הכביש, הקדילק ATS-V הוא התגלות, חד יותר ומהנה יותר מכל דבר אחר כוחות הציר לשעבר יכול לשלוף קו הרכבה. קדילאק באמת מצאה את הצעד שלה ואת אישיותה כשמדובר בביצועים ".

כמו הדרך האמריקאית, אנשים בסופו של דבר להשתוקק יותר: משהו מהר יותר, משהו קל יותר, משהו טוב יותר על המסלול. לדברי מוטור טרנד, automaker כבר מתכנן מעקב.

הגרסה המתוכננת של ATS-V, הידועה בתקשורת כמו ATS-V +, זכתה לכותרות בחודש שעבר, לאחר שדייב לאונה, מהנדס עופרת מוביל של קדילאק, לא עשה יותר מאשר כמה הצהרות לא מחייבות על המכונית.

המכונית היתה מתוכננת כדי לצייד שמונה צילינדרים מההתחלה, ועכשיו השמועה תכונה יד נבנה LS7 V8 מן החמישי Z / 28 Camaro ו C6 קורבט Z06.

508-h8 V8 הוא קצת בגישה של בית הספר הישן עבור קדילאק, כי למרות עלייה מוגברת שלה, 7.0 ליטר LS7 עושה פחות כוח מאשר 6.2 ליטר supercharged V8 תחת מכסה המנוע של CTS-V. זה קטן פיזית, קל יותר, זול יותר אם כי, וזה פשוט עושה עסקים הגיוני עבור המותג כדי להבדיל את הדגמים. למרבה הצער, אוהדי ATS עשוי עדיין זמן רב עבור 640 כ"ס ו 630 lb-ft.

ה- LS7 יתערבב, לכאורה, עם שתי שידורים בתחילה: מדריך מהירות שבע מהירות ואוטומטית של שמונה מהירות. אבל אל תדאגי, אוהדי DSG: תיבת הילוכים בעלת שני מצמדים מהירים, צריכה להופיע באופציה במוקדם או במאוחר. ATS-V + יכול להגיע עד 2017.