לטכנולוגיית סיוע לנהגים יש השפעה רבה על צמצום תאונות דרכים - מכוניות - 2019

Anonim

מכוניות חדשות הן מלאות של מערכות אלקטרוניות לסיוע לנהגים שאמורים להפוך את הכבישים לבטוחים יותר - אבל האם הם עושים זאת?

התשובה היא כן, אומר מחקר חדש, לפחות בכל הנוגע לאזהרה יציאת נתיבים ומערכות זיהוי עיוור. המוסד לביטוח כבישים (IIHS) מצא כי מערכות אלו הפחיתו את שיעור הציוד בצד אחד ואת התנגשות הראשית ב -18%, ופציעות שנגרמו בסוגים אלה של קריסות ב -24%. כמו כן נמצא כי שיעורי ההתרסקות הקטלני הופחתו ב -86%.

שימוש במודל סטטיסטי מעמיק יותר שמייצג את גיל הנהג, מין, רמת הסיכון הביטוחי וגורמים אחרים שיכולים להשפיע על שיעורי ההתרסקות, המחקר מצא כי התאונות הופחתו ב -11% ופציעות ב -21%. גודל המדגם של קריסות קטלניות היה קטן מכדי ליישם מודל סטטיסטי יסודי יותר.

השוואות למחקרים אחרים מצביעים על ירידה בשיעור התאונות. מחקר שנערך על משאיות של ארצות הברית מצא כי אזהרת נתיב הנמל צמצמה את שיעור התאונות הרלוונטיות כמעט במחצית, ומחקר על מכוניות וולוו בשוודיה הראה ירידה של 53% בתאונות.

ייתכן כי נהגים רבים בארה"ב הופכים את מערכות ההתראה של נתיבי הנתיב שלהם, ציין ה- IIHS. המערכות מתבססות גם על תגובה של הנהג, כך עייפות או חוסר יכולת גופנית יכולה להגביל את האפקטיביות שלהם. מצד שני, מכוניות עם נתיב אזהרה אזהרה נוטים להיות חדשים יותר, כלומר הם ביצועים טובים יותר קריסות, ציין Autoblog. זה עשוי להיות גורם הפחתת שיעורי הפגיעה שדווחו על ידי IIHS במחקר שלה.

ה- IIHS למד גם את האפקטיביות של מערכות זיהוי נקודה עיוורות, תוך התמקדות בתאונות שבהן כלי רכב משנים נתיבים או מתמזגים. על פי כלי הרכב של פיאט קרייזלר, ג 'נרל מוטורס, הונדה, מאזדה, מרצדס בנץ, וולוו, IIHS מצא כי זיהוי נקודה עיוור מפחית שיעורי קריסה של 14 אחוזים, ופציעות אלה קריסות של 23 אחוזים.

מחקרים קודמים IIHS של בטיחות טק מצאו כי מערכות התרסקות מול לקרוס עם אוטונומי בלימה לקצץ בשיעורי מלפנים לקרוס קריסות במחצית, בעוד מצלמות הראייה מנע 1 ב 6 קריסות גיבוי. כמו automakers ערימת על בטיחות טק, בדיקה עצמאית היא חיונית כדי להבטיח כי הטכנולוגיה מספקת יתרון בטיחותי אמיתי.