לא נראה כל כך זחוח: טסלה שלך עשוי להיות גרוע יותר לסביבה מאשר מכונית גז - מכוניות - 2019

Anonim

מכונית זו אמורה להיות נהדר עבור הסביבה, אבל זה? התשובה עשויה להפתיע אותך.

בנסיעה אחרונה מפורטלנד, אורגון לסיאטל, עצרתי לגז ליד אחת תחנות הטעינה המהירות של טסלה. בעוד המכונית שלי היה מתמלא דינוזאורים נוזלי, אני במקרה שמעו שני בעלי טסלה מפטפטים בזמן שהם עקף עם אלקטרונים. הם נראו בבירור אחד לשני על המכוניות שלהם, מלאות זחוח. ולפחות בתיאוריה, היו להם כל הסיבות להיות.

מכוניות חשמליות, ובשביל זה כלאיים, שווקו לא מעט על קארמה טובה שאתה צובר עבור בעלות אחת. "קנה מכונית חשמלית להציל את העולם!" אבל עד כמה זחוח צריך אלה טסלה נהגי EV אחרים להיות? רציתי לגלות. והתשובות פשוט יכול לקחת טסלה, וולט ובעלים העלה במורד.

בשנה האחרונה, מספר מחקרים חשובים מעקב אחר העלות הסביבתית של EVs, ובמיוחד סוללות ליתיום יון, יצאו. מה המחקרים הללו הראו כי הפער הסביבתי בין הבעירה הפנימית לבין כוח חשמלי הוא לא רחב כמו שאנחנו רוצים שזה יהיה, וכי, ללא קשר טביעת הרגל הפחמנית, תהליך של יצירת סוללות ליתיום יון משאיר הרבה כדי להיות הרצוי.

מאיפה באה הסוללה?

קרל סאגאן מפורסם באומרו: "אנחנו חיים בחברה שתלויה מאוד במדע ובטכנולוגיה, שבה כמעט אף אחד לא יודע על מדע וטכנולוגיה". הוא יכול היה לדבר ישירות על סוללות ליתיום-יון. רוב הסיכויים שאתה יושב בתוך שלושה מטרים של משהו שמשתמש בטכנולוגיה ליתיום יון, לעזאזל אתה כנראה לקרוא את המילים האלה הודות סוללות ליתיום יון. עם זאת, לא שאנשים רבים באמת מבינים מה הולך בהם.

אז איך הם עובדים? כמו כל סוללה, יונים ליתיום פועלים על ידי יצירת זרם של זרם (אלקטרונים) בין מטען חיובי (חסר אלקטרונים) קטודה ואנומה טעונה שלילית (אלקטרונים נוספים), באמצעות אלקטרוליט מוליך. ליתיום עושה סוללה גדולה כי זה מאוד מוליך, מה שהופך אותו אלקטרוליט טוב, מאפשר פוטנציאל חשמלי גבוה ביותר. וכמובן, מכיוון שתגובה אלקטרוכימית זו הפיכה, הסוללות נטענות בקלות.

כמו ליתיום הוא עבור סוללות, יש לו צד אפל גם: החומר הוא מגעיל ממש. ליתיום הוא דליק מאוד תגובתי, כמו כל מי שראה תמונות של שריפת טסלה יכול להעיד, אבל זה הפחות של דאגות שלנו. EPA יש מקושר את השימוש ממיסים חזקים מאוד ביצירת אלקטרוליטים ליתיום ו cathodes לכל דבר, החל סרטן לבעיות נוירולוגיות. באופן ספציפי, קובלט משמש ביצירת סוללות ליתיום יון ביותר צפופה אנרגיה רעיל מאוד מסרטן. בעיות ריאות, נוירולוגיות ונשימה קשורות כולן לחשיפה בקובלט.

כלל אצבע טוב הוא שכל תהליך תעשייתי שעושה שימוש ליברלי במילה "slurry" אינו טוב לפאנדות, או לאנשים בעלי חשיבות. ו, ילד, האם slurry לבוא הרבה בתהליך קבלת הסוללה.

צירופים אחרים של ליתיום אינם גרועים, אבל אף אחד מהם אינו בדיוק טוב. פוספט ברזל ליתיום המשמש סוללות צפיפות האנרגיה נמוכה יותר במונחים של אפקט מסרטן שלה, אבל יכול להיות גרוע יותר מבחינת ההשפעה על הביוספרה.

ללא שם: הוא מקבל חם כאן?

ברור אז, EVs ו Plug-in היברידיות יש עלויות סביבתיות. מה ההשפעות עם זאת, לעשות סוללות ליתיום יון יש על ג 'ון ק קוטבי דובי? ובכן, מחקר שנערך לאחרונה בנורבגיה בחן את פוטנציאל ההתחממות הגלובלית של מחזור החיים המלא של EV, החל מכרייה ועד למחזור. מחקרים קודמים לא היו אחראים על תהליך האנרגיה אינטנסיבי של EVs, והחמיץ את הנקודה: הם לא הרבה יותר טוב מאשר מכוניות בנזין.

התוצאה הטובה ביותר עבור EVS הייתה שיפור של 24% בפוטנציאל ההתחממות הגלובלית מעל הממוצע הממונע בגז, ובין 10% ל -14% על סולר. מספרים אלה הם דבר להתעטש ב, אבל הם משתנים באופן קיצוני בהתאם למקור החשמל כי EVs מופעלים.

EVs כי תלויים בפחם עבור החשמל שלהם הם למעשה 17 עד 27 אחוזים גרוע יותר מאשר מנועי דיזל או גז.

המספרים הנ"ל מסתמכים על תמהיל הכוח האירופי, אשר מעדיף יותר מקורות אנרגיה גרעיניים, הידרואלקטריים ומתחדשים מאשר חלקים אחרים של העולם.

פוטנציאל ההתחממות הגלובלית של EV המסתמכים על גז טבעי, הנחשב בדרך כלל לדלק המאובן הנקי ביותר, מעיד על שיפור של 12% בלבד בבנזין, ואף נשבר עם סולר.

מדאיגה ביותר, EVs זה תלוי בפחם עבור החשמל שלהם הם למעשה 17 עד 27 אחוזים גרוע יותר מאשר מנועי דיזל או גז. זה רע במיוחד עבור ארצות הברית, כי אנחנו שואבים קרוב ל 45 אחוז מהחשמל שלנו מפחם. במדינות כמו טקסס, פנסילבניה ואוהיו, מספר זה קרוב הרבה יותר ל -100%. זה נכון אנשים; עבור תושבי חלק מהמדינות המאוכלסות ביותר, רכישת EV היא לא רק רעילה, זה התחממות כדור הארץ יותר מאשר עמיתים המופעלים על ידי גז.

עם מכוניות אשר כביכול לייצר "אפס tailpipe פליטת", איך הם מספרי זיהום אלה אפשרי אפילו? התשובה הפשוטה היא כי גם להיות מבולגן לייצר; ייצור הסוללה דורש כמות עצומה של חשמל. הייצור הראשוני של הרכב ואת הסוללות יחד מהווים משהו כמו 40 אחוז מכלל טביעת הרגל הפחמנית של EV - כמעט כפול מזה של דלק המופעל בנזין.

טביעת הרגל הפחמנית הראשונית של EV יכולה להתקזז כאשר המכונית מופעלת על ידי מקורות אנרגיה ידידותיים לסביבה כמו הידרואלקטרית או רוח. למרבה הצער, כאשר אותו EV הוא מופעל על ידי חשמל שנוצר דלקים מאובנים, עלות האנרגיה הראשונית של ייצור EV לא ניתן להתגבר עולה על בנזין ודיזל המופעל כלי רכב.

מחקרים קודמים להערכת EVs יש להתעלם עלות האנרגיה הגבוהה של הייצור, התמקדו בעובדה כי אפילו פחם דור חשמל הוא יעיל מבחינה טכנית יותר שרפה פנימית. אבל עם טביעת פחמן מן הייצור משהו כמו פעמיים של מכונית רגילה, EV צריך להיות יותר "קצת" יעיל יותר כדי לפצות על כל הפחמן שנוצר לפני זה אפילו התגלגל קו הרכבה.

"אין מלחמה על נפט! אר, ליתיום! "

יש גם כמה חששות גיאופוליטיים סביב המעבר מכלי רכב המופעלים בבנזין. אחת מנקודות המכירה של EV היא שהם מאפשרים לנו לסיים את התלות שלנו נפט זרות וחברות נפט גדולות. למעשה, עם זאת, ייתכן שאנחנו פשוט המסחר "שמן גדול" עבור "ליתיום גדול".

טסלה שלך עשוי להיראות מלוטש ונקי מבחוץ, אבל אתה חייב את זה לכולם כדי לדעת את העלות האמיתית.

שוק סוללות הליתיום-יון צפוי לגדול ל -22.5 מיליארד דולר בשלוש השנים הקרובות, ולכפול פי שניים עד סוף העשור. זה קטן בהשוואה לשוק הנפט, אבל זה ימשיך להשתנות אם יותר אנשים קונים מכוניות חשמלית ומשאיות.

באשר להיפטר התלות שלנו בחומר זר, טוב … ליתיום הוא לא נדיר למדי, אבל פיקדונות שווה כרייה הם. ו, למרבה הצער עבור ארצות הברית ואירופה, פיקדונות ליתיום גדולים נמצאים במדינות כמו בוליביה, סין, תוף רול בבקשה - אפגניסטן. לאף אחת מהמדינות הללו יש רקורד סביבתי סטרלינג.

בהתחשב החששות האמיתיים מאוד על זיהום מייצור הסוללה, אשר מתרחש בעיקר בסין, זה מתחיל חשוב הרבה. במיוחד כאשר יש כל כך הרבה לחץ כדי לשמור על מחירי הסוללות למטה.

מסקנות

אז מה לעשות מכל זה?

כמה מכם יש כנראה למסקנה כי אני שונא EVs לא חושב שמישהו צריך לקנות אותם. זה לא המקרה. אני מאמין כי כלי רכב חשמליים - בצורה זו או אחרת - הם ככל הנראה העתיד של תחבורה אישית.

אבל מתחת שיווק נקי שלהם חורק, EVs הם לא תרופת פלא, פתרון או תרופה לכל צרות סביבתיים. כמו כל טכנולוגיה חדשה, EVs להביא קבוצה עצומה של בעיות חדשות; בעיות שאנחנו צריכים להבין לפני שאנחנו הופכים בלתי הפיך קשור הטכנולוגיה החדשה.

הנה מה אני מציע: אם אתה מעוניין EV, אתה צריך לדעת מאיפה החשמל שלך מגיע לפני שאתה לחתום על הקו מנוקד. אם אתה חי במדינה עם תלות גבוהה בפחם, EV לא יכול להיות בחירה ידידותית לסביבה בשבילך.

בסופו של דבר, אנחנו לא יכולים לתת EV- הנגזרות מפריעים בדרך של שיחה אמיתית ורצינית שצריכה להיות סביב התחממות כדור הארץ ואת ההשפעה על צריכת האנרגיה יש על הפלנטה שלנו.

טסלה שלך עשוי להיראות מלוטש ונקי מבחוץ, אבל אתה חייב את זה לכולם כדי לדעת את העלות האמיתית.