את שברולט וולט: אהבה, שנאה היחסים - מכוניות - 2019

Anonim

לאחרונה היתה לי הזדמנות לנהוג 2011 שברולט וולט דרך אלסקה. הקבוצה שלנו החלה את המסע באנקוראג', ועשתה את דרכה אל ז'ירדווד, הופ וסיווארד לפני שנסעה שוב. ובעוד Digital Trends כבר נבדקה לחלוטין את הרכב והציע כמה תובנות יסודיות על המכונית, את המיני דרך הנסיעה דרך אלסקה התכוון קצת מורחבת ואינטימית אחד על אחד מאחורי ההגה.

עכשיו אני לא מומחה לרכב, אבל משחק הווידיאו כמעט של וולט כמו ממשק ומשחקי טכנולוגיה ידידותיים דיים היה מספיק כדי לעורר עניין שלי. אלה היו הדברים שאהבתי ושנאתי על זמני עם וולט.

אהבה

ממשק מגע

ממשק מסך מגע היה בקלות אחד הדברים האהובים עלי על וולט. זה היה מגיב (כפי שהוא חייב להיות למטרה זו), ואחרי השלב מקבל- to- זה, פקדים קיבולי הרגיש טבעי לחלוטין.

בהתחלה הייתי מודאג שאבלה זמן רב יותר עם העיניים על הלוח המרכזי, מנסה למצוא את פקדי המגע שלי, אבל אני שמח לומר שזה היה בדיוק ההפך: הצלחתי לשמור על העיניים שלי על הכביש ולנווט את הסמלים של המכונית בסדר גמור.

סמל יעילות

אני אוהב לנהוג, אבל הרבה אנשים לא. קח בחשבון את העובדה שאני הולך לעבודה ולא צריך לסבול דרך התנועה בשבוע העבודה וההיגיון שלי הופך ברור יותר. אבל כולם בשלב מסוים עבד על עייפות הנהג או תסכול על הזמן אתה מבלה בתוך המכונית שלך. עכשיו אני לא אומר וולט הוא מרפא הכל, אבל הקורא יעילות אקולוגית שלה בהחלט עוזר. כדור ירוק מסתובב קופץ מעלה ומטה בסולם, ואתה רוצה לנהוג כך אתה לאזן אותו באמצע, מקבל את השימוש היעיל ביותר מתוך המכונית.

מערכת ניווט

תכונה זו תמצא את עצמה רק תחת דברים ששנאתי אם זה לא היה כל כך שימושי פעם אחת הבנתי את זה. שברולט preloaded רוב היעדים עבורנו, וכאשר משתמשים אלה היה יותר פשוט לעלות על הכביש. אבל הזנת כתובת מדויקת, לא כל כך קל (אני אגיע מאוחר יותר). עם זאת, לאחר שנכנעתי והחלטתי להשתמש פרשת דרכים, זה היה די מועיל. ובמשך כוננים ארוכים יותר, הייתי מקבל תזכורת כל 15-20 דקות כי אני עדיין על הכביש הנכון, תכונה מצאתי מנחם אבל זה יכול גם להיות מושבת בקלות.

להרגיש

במילים פשוטות, וולט הוא ממש כיף לנהוג. זוהי מכונית נוחה (נהגתי עם דוגמנית עם מושבי עור אופציונליים), ואחרי שהסוללה באמצע באמצע פירושה שהיא לוקחת עקומות ממש יפה בלי להשליך אותך מסביב למכונית - אולי זה לא בעיה לכולם, אבל בחור 5 מטר, 2 בחורות יודעות על מה אני מדבר. אבל עבור רוכב קצר וארוך, זה ביצע יפה.

שִׂנאָה

רגישות מאיצים

בעוד אני בכלל נהנה ימי שלי נהיגה וולט, יש חייב להיות כמה דברים לקחת עם זה. בשבילי, זה כולל את הרגישות של המכונית. תמיד יש תקופת הסתגלות של התרגלות להאיץ - ואני לא חושב שהגעתי לשם. לאחר נהיגה במשך זמן מה, הייתי להתרגל כמה לחץ אני רוצה להשתמש על דוושת, אבל אלה הרגעים הראשונים היו תמיד קצת מטורף.

שלו

זה יכול להיות טיפשי כל כך חשוב עבור רוב הנהגים, אבל זה בהחלט התחיל להגיע אלי. וולט יש רקע רקע מתמיד, כי ככל הנראה נעשה ברור יותר על ידי השקט ההשוואתי שלה. רעש הכביש לא ממש הפריע לי, ומפתיע גם היעדר הרדיו או ה- XM (לא עבדו כל כך טוב ברוב הערים הקטנות שנסענו בהן) - אבל הוא עשה זאת. נראה ששברולט לא השקיעה הרבה רעש ברעש, משום שהמנוע שקט כל כך, אבל הזמזום המתמיד גובל בחוסר סבלנות.

מערכת ניווט

ביצוע הופעה בשני הקטגוריות היא מערכת הניווט של וולט. הזנת כתובות מדויקות היתה, בלשון המעטה, מטרידה מאוד. זה ינסה אוטומטית לבחור את היעד שלי, וזה היה לא בסדר בכל הנסיבות. זה היה גם קשה להשתמש backspace, ומצאתי הייתי יותר טוב פשוט להיכנס שם העיר או אולי רחוב חוצה כדי למצוא לאן אני הולך.

מן הסתם חשוב לציין ששבי שברשה לנו מחסה מפני היבט חשוב אחד של וולט: החברה תמיד דאגה לחייב את המכוניות ולמלא את מיכלי הגז, ומעולם לא נאלצתי להתמלא.

הנה וידאו עם Chevy של מישל בונקר מציע קצת מידע על איך וולט חיובי.