מכוניות קומפקטיות הטוב ביותר עבור 2011: השוואה זה לצד זה - מכוניות - 2019

Anonim

לא כולם יכולים להרשות לעצמם לקסוס. למעשה, עבור רוב הקונים מכונית, את התשלומים על מכונית ברמת הכניסה כמו פורד פיאסטה או הקרובה שברולט סוניק הם הרבה יותר טעים. עם זאת, אלה מכוניות קטנות לא מספקים מספיק מקום המטען. השלב הבא למעלה - כלי רכב כמו פורד פוקוס החדש ואת Chevy Cruze - הם מציאותיים יותר עבור כל מי שיש לו ילדים, צריך לנסוע למרחקים ארוכים ביומנו היומי, או סתם רוצה כמה שירותים נוספים מעבר בקרות האקלים רדיו המניות . מעניין, אלה מכוניות סבירים ללכת הרבה מעבר ליסודות - חלקם אפילו כוללים תכונות חניה עצמית, פנייה אחר פנייה ניווט, ועוד כמה הפתעות נסתרות. אבל איזה מהם הוא באמת המנצח האולטימטיבי של החבורה?

אנחנו ערימות מובילים קטגוריה כולל פורד פוקוס, שברולט קרוז, יונדאי אלנטרה הונדה סיוויק בצד על מנת לראות מה כל אחד מביא לשולחן בשוק תחרותי זה ערך.

2012 פורד פוקוס, $ 18, 200

כתבנו על 2012 פורד פוקוס בתחילת להתגנב שיא כמה חודשים. רוב הממצאים שלנו לא השתנו יותר מדי, אבל אנו אומרים כי המוקד הוא ללא ספק ההתקדמות הטכנית ביותר של מעגל למעלה. יש רמות לקצץ הכוללים תכונה חניה עצמית (אתה לוחץ על כפתור והמכונית יהיה מקביל הפארק בשבילך), ממשק מסך מגע לשליטה האקלים והרדיו, ואפילו מערכת אלחוטית לרכב שיכול לחלוק את האות מודם USB 3G משלך באמצעות Wi-Fi. פוקוס למעשה יש שתי יציאות USB, כך שתוכל להשתמש אחד עבור מקל USB ואחד עבור נגן ה- MP3 שלך.

פוקוס הוא הרכב היחיד שלנו בסיבוב כי יש עיוור נקודה איתור כהצעה רגילה. זה אומר שתראה אזהרה במראה הצדדית אם יש מכונית בנתיב הבא. כמו כן, המוקד הוא ייחודי המציע חיישנים (קדימה לאחור) כי להזהיר אותך על כל פגוש- benders. יש גם כניסה למערכת מפתח ייחודי שבו אתה יכול להשתמש כדי לתכנת את הרכב עבור נהגים ספציפיים. לדוגמה, ניתן להגדיר צלצול לצלצול עבור נהג העשרה כאשר הם הולכים על 60MPH, או כדי להגביל את המהירות העליונה. תוכל גם להגדיר את הרדיו כך שניתן יהיה להשמיע את המוסיקה רק ברמה מסוימת.

במונחים של נהיגה הופעות, פוקוס משתמש חדש vectoring מומנט מערכת שגורם פינה קצת חלקה. (נוקשות בפינה הוא סימן ההיכר של מכוניות סבירים, ואחת הסיבות העיקריות אנשים לעתים קרובות לעלות עד בגודל מלא סדאן בגודל מלא כמו Chevy Impala.) כמו כן, ראוי לציין כי, בעוד הרושם הנהיגה שלנו במקור היה כי מנוע 160 כוח סוס הרגשתי underpowered על כבישי קליפורניה ובתנועה עבה, זה קצת יותר ספורטיבי מאשר 138-כוח Cruze.

בינתיים, רק את פוקוס מציעה capless דלק מילוי המערכת כתכונה סטנדרטית על כל רמות לקצץ, וזה קצת מפתיע עבור מכונית סדאן, אבל נפוץ יותר על סוף סוף כלי רכב כולל crossovers ו בגודל מלא SUVs. עם זאת, פוקוס מאבד נקודות מסוימות במונחים של צריכת הדלק (רק 36mpg עבור הילוכים ידנית לעומת מעל 40mpg עבור קרוז ו סיוויק). עוד דינג: פוקוס לא מרגיש כמעט מרווח כמו קרוז, שבו יש יותר נוסעים ומרחב המטען.

תכונות טק נוסף לבוא במחיר, אם כי. כפי שציינו בסקירה שלנו, את התמחות S עלויות רק 18 $, 790 עבור הגירסה עם שידור ידני ואף אחד טק תכונות נוספות כמו עצמית פארק. הגירסה טיטניום גבוהה עלויות $ 26, 000 עבור כל ניצבים - הרבה עבור מכונית קטנה.

פסק דין: פוקוס פוקוס במכונית קטנה אתה רוצה אם אתה מעוניין בעיקר התקדמות טכנולוגית. אתה תאהב פורד Sync הכרה קול (זה עובד באמת) ואת מסך מגע חי.

2011 שברולט קרוז, 16 $, 525

שברולט עשתה כמה שינויים דרמטיים בקו- up שלה לשנת 2009 מודל, ואחד מהם היה לנטוש את המותג קובלט ולהציג את Cruze. מודל 2011 מגיע בכמה רמות לקצץ, החל בגרסה אקו שעולה $ 16, 525, עד לגרסת LTZ כי מתחיל ב 22 $, 225.

קרוז הוא אפילו לא באותו ballpark, אם כי, במונחים של תכונות טק לעומת פוקוס. אין גרסה המציעה מסך מגע עם ניווט בקרת אקלים. בנוסף, אין חיישנים להתריע לך כאשר אתה מתקרב מדי למרצדס במגרש חניה. רק פורד פוקוס מציעה Wi-Fi במכונית לשיתוף אות 3G ותכונה בפארק עצמי ברמות העליון לקצץ.

מה שאתה עושה עם Cruze הוא טוב יותר בדלק. בגרסה אקו בדקנו את כל הדרך משיקגו לפארגו, דירוג ה- MPG ריחף ממש סביב 42mpg כאמור, שהוא הטוב ביותר בכיתה, אלא אם כן אתה סופר את "ירוק" גרסאות של סיוויק (ואנחנו עושים, דרך אגב ). שברולט יש גם outone את התחרות במונחים של תכונות בטיחות סטנדרטיות. Cruze הוא הבטוחה של חבורה עם עשר כריות אוויר וחמישה כוכבים דירוג הבדיקה לקרוס. על פי NHTSA, קרוז הוא הבטיחות הבטוחה ביותר.

בכמה רמות לקצץ, את Cruze מציעה תשעה הדובר פיוניר קול מערכת כי הוא הטוב ביותר בכיתה. בבדיקות שלנו, הנסיעה היתה נוחה ושקטה אבל לא ספורטיבי כמו יונדאי אלנטרה. מנוע 138 כוח סוס הרגשתי underpowered בזמנים, ולכן אנו ממליצים על גירסת אקו כי אתה מקבל יותר שליטה על ההילוכים והוא יכול להאיץ במהירות קמצוץ. ובכל זאת, אם אתה משתוקק קצת "וואו" גורם האצת ועובר, ללכת עם משהו כמו חדש 2012 פולקסווגן CC R-Line.

עם זאת, Cruze מציעה שירות OnStar עבור ניווט (כאשר אתה מקבל כיוונים, הם מופיעים על תצוגת טקסט), תמיכה לקרוס לאחר תאונה, ושירות קונסיירז 'תמורת תשלום סביר.

פסק דין: Chevy Cruze מקבל את ההנהון עבור צריכת הדלק ואת החדרים, אבל מאבד במונחים של תכונות טק כונן ספורטיבי - אלנטרה היא בחירה טובה יותר עבור רוכס ברחבי העיר.

2011 יונדאי אלנטרה, 14 $, 945

במחיר יוקרתי למדי, יונדאי אלנטרה מציעה חווית נהיגה מרשימה הכוללת. זה ספורטיבי יותר מאשר פוקוס או קרוז במונחים של פינה והאצה מהירה עם מנוע רב עוצמה כוח 148, לפחות עבור מכונית ברמת הכניסה. עם זאת, אלנטרה היא גם פחות עמוס טכנולוגיה של החבורה ויש לו כמה שירותים נוספים - זה נועד להיות חסכוני לחלוטין.

מעניין, בעוד אלנטרה מגיע במקום השלישי עבור דלק הכלכלה עם 40mpg מאחורי Civic ו Cruze, זה משיג את הדירוג באמצעות שידור אוטומטי מנוע גז סטנדרטי. וגם, הן GLS והן מודלים מוגבלים, העיצוב נוצץ הוא לטעון את הבולט ביותר של החבורה. במהלך המבחן שלנו במשך השבוע, אלנטרה בולטת ביותר בקהל. יש מדרון עדין לרכב מלפנים לאחור, כמעט כמו BMW 5-Series שבדקנו לא מזמן. במובנים רבים, אלנטרה יש מראה מכונית יוקרה (רק בגודל קטן בהרבה) כי קרוז פוקוס חסר.

Elantra מגיע רגיל עם כמה הצעות טק, אבל אף אחד מהם לא להתחרות עם פורד פוקוס. אתה מקבל את היכולת לסנכרן את הטלפון שלך ולשחק Bluetooth הזרמת אודיו. אין מסך מגע, מערכת ניווט, Wi-Fi לשיתוף אות 3G, או כל תכונות חניה עצמית. בגרסה מוגבלת, יש מערכת שמע שש רמקולים אבל זה לא יכול להתחרות עם סטריאו תשעה הדובר של קרוז. במונחים של בטיחות, Elantra יש שש כריות אוויר לעומת 10 השתמשו על Chevy Cruze.

פסק דין: Elantra היא מכונית מהנה לנהוג עולה בערך $ 1, 500 פחות גרסה אקו של Cruze. אתה לא מקבל כמעט כמו תכונות טק רבות, אם כי.

2012 הונדה סיוויק, 15 $, 805

הסיפור האמיתי מאחורי 2012 הונדה סיוויק היא כי ישנם שישה רמות לקצץ כולל היברידי גז חשמלי, וגירסה כי פועל על גז טבעי. יש גרסת סי שמגיעה בגרסה של שתי דלתות ודלת. בעיקר, יש את האזרחית HF (גבוהה דלק הכלכלה) גירסה איכשהו מקבל 41mpg על הכביש עם הילוכים אוטומטית, הגבוהה ביותר של סבירים המכונית סבירים למעלה - לא כולל את Cruze Eco עם הילוכים ידנית. היברידית אזרחית מקבל 44mpg, וזה מדהים.

הונדה השיגה אלה גבוה יותר דירוגים במשק הדלק על ידי הפיכת Civic נמוך בגובה יותר אווירודינמי - המכונית היא רק 56.6 אינץ 'גבוה או על שני סנטימטרים קצרים יותר קרוז. חדש Civic יש מדרון מובהק, במיוחד בחזית, לעומת דגמים קודמים. בדקנו את המודל של 2012 ב זכיון הטיפול היה קצת נוקשה לעומת התחרות. מעניין, בעוד מנוע 140 כוח סוס צריך להיות מוכן רוכס במהירות פנימה והחוצה של התנועה, הרגשנו יותר אלנטרה היה מהיר יותר מעמדה עומד פוקוס טיפל הרבה יותר טוב בפינות.

אז, מלבד שפע של רמות לקצץ ואת צריכת הדלק טוב, הוא אזרחית מתמודד עיקרי נגד מכוניות סבירים אחרים? ובכן, זוהי הונדה. גרסה מסוימת זו מדורגת גבוה ביותר בשביעות הרצון של הצרכנים ובדירוג האיכות הכולל של העשורים האחרונים. חשוב גם לציין כי הבסיס Civic גירסה, DX, עולה כ $ 600 פחות מאשר ברמת כניסה Cruze אקו ו $ 2, 000 פחות מאשר ברמת הבסיס פורד פוקוס. עם זאת, המחירים ללכת בשמים במהירות: הגרסה EX עולה $ 22, 005.

במונחים של תכונות טק, רוב מה תמצאו על Civic הוא למעשה קשור למנוע, לא כל תכונות Wi-Fi יוצאת דופן (אין לו שום) או מסך מגע רחב. ישנם שירותים קטנים שהזכירו לנו את הדברים שתמצאו על לקסוס, כמו מטר המציג כאשר שידור משתנה הוסיף אגרוף יותר הילוכים העליון. יש גם האורות שמגיעים להראות לך שאתה נוהג כלכלית, בדומה מחוונים אקו על מכוניות רבות ניסן.

פסק הדין: Civic לא יכול לנצח את המוקד עבור תכונות טק, מגיע בשיער מתחת Eco Cruze במשק הדלק, ולא יכול לנצח את Elantra להאצת וטיפול. עם זאת, מודל זה הוא מנצח ברור במונחים של אפשרויות לקצץ, כולל היברידי ו ייחודי מאוד גז טבעי גרסה.