מבט מאחורי הקלעים במכוניתו הזעירה של שיאון, האיי-קיי - מכוניות - 2019

Anonim

טויוטה היא יצרנית הרכב הנמכר ביותר בעולם, וחלק מהסיבה לכך הוא מגוון רחב של מוצרים החברה עושה. הקאמרי הוא בין המכוניות הנמכרות ביותר בעולם, אבל משאית טונדרה מוכרת היטב, לקסוס היא כוח דומיננטי במכוניות יוקרה, והפריוס הוא היברידי הנמכר ביותר בעולם. אבל הדומיננטיות בתחום מגיע מחדשנות והרחבה, וטויוטה יודעת זאת היטב. דוגמה אחת לכך היא Scion.

כמו מותג, Scion קיים רק בצפון אמריקה - אותן מכוניות נמכרים ברחבי העולם, אבל לשאת את הלוגו של טויוטה. אבל שיאון מצאה את השוק שלה בארצות הברית ומחוצה לה. לדברי Scion, יש לו את הגיל הממוצע הצעיר ביותר של הבעלים של כל יצרן בצפון אמריקה. והחברה תפסה כבוד זה על ידי הצגת מכוניות ייחודי וחסכוני. הצעיר הממוצע מחפש מכונית חדשה מחפש משהו הגיוני בחייהם. זה אומר קילומטראז גז טוב, מראה מקורי ומשהו זה כיף לנהוג. וזה המקום שבו IQ Scion נכנס.

עלייתו של הכוכב של המכוניות הקטנות

פעם, לפני זמן לא רב, נשלט הנוף האמריקאי על ידי רכבי שטח פראי שהסתובבו על מישורי הבטון. הם התגלגלו במלוא המהירות על הכבישים המהירים, מטילים צל כבד על מכונית הכלכלה, וניתן למצוא אותם מבזבזים תקופות ארוכות של זמן במרעה בתחנות דלק מקומיות. ורעייה ורעייה.

אבל הימים ההם נעלמו. ההאמרס המונומנטליים, ובעלי החיים הגסים המזוהמים באותה מידה, כולם דועכים להכחדה ולהחליפם בקנה מידה אבולוציוני של כלי רכב על ידי כלי רכב קטנים ויעילים יותר, המתאימים יותר לחיים במרכזים עירוניים צפופים יותר ויותר. אמנם היה זה נוח לזרוק למשפחה של 19 לתוך H2 כי ניתן לראות מהחלל, את הולם הוא נתן את הארנק שלך על משאבת הדלק - כמו גם את חוסר המעשיות של חניה בכל מקום בעיר - גרם לבעיות עבור כולם .

גיר זה עד המיתון, או אולי רק את ההתקדמות הטבעית של הציוויליזציה שלנו, אבל מכוניות קטנות יותר עם יעילות טובה יותר הם המגמה בימים אלה. האירופאים והיפנים היצרנים יודעים זאת כבר זמן מה, אבל אנחנו אוהבים דברים גדולים באמריקה, כך המעבר היה איטי יותר. עם זאת, כאן אנחנו נמצאים בשנת 2011, ואת העליון 20 המכוניות הנמכר ביותר באמריקה השנה, לא SUV אחת היא ברשימה (עם חריגה למעט של הונדה CRV, אשר מבחינה טכנית קומפקטית עגלת העגלה). משאיות עדיין יש את מקומן, אבל רוב המכוניות שנמכרו הם קטנים יותר דלק יעיל יותר.

ומכל המכוניות החדשות להיות הציג, מעטים יש את תשומת הלב של הציבור די הרבה כמו מכונית מיקרו (aka מיני subcompacts), הטוב ביותר epitomized ידי Smartcar של Smart USA. הם לא התחילו להתחרות במכירות היברידיות, והם לא עוררו את אותה משיכה כמו מכוניות חשמליות או מימיות, אבל הן חדשות ומעניינות, וממשות את תשומת לבם של כל מי שרואה אחת מהן.

פגוש את iQ

הכניסה של Scion לשדה המיקרוקר, ה- iQ, אינה מכונית חדשה, אך היא חדשה לצפון אמריקה. לפני מספר שנים באירופה ובאירופה (וחלקים מאסיה), ה- iQ כבר זכתה בכמה פרסים, כולל המכונית היפאנית היוקרתית של השנה לשנת 2008. תוכננה בצרפת, ה- iQ של טויוטה נחשבת לאחת מארבע הגדולות בעולם, מושב המכונית. המכונה טויוטה iQ ברוב חלקי העולם, זה יהפוך את הבכורה שלה בצפון אמריקה כמו איק הנצר, החל בחוף המערבי ב -1 באוקטובר. ב -1 בינואר, הוא ישוחרר במדינות דרום מערב ודרום, ואז פגע החוף המזרחי ב -1 בפברואר. עד ה -1 במרץ, ה- iQ יהיה זמין בכל רחבי אמריקה וקנדה. המכונית היתה צפויה להיות זמין בצפון אמריקה מוקדם יותר, אבל האסונות הטבעיים היפנים השאירו את חותמם.

השם "iQ" מייצג מגוון של דברים בהתאם למי שאתה שואל. "חדשנות", "אינדיווידואליות" ו"אינטליגנציה "מצוטטים כולם על-ידי Scion, בעוד ש- Q מייצג" איכות ". אבל ללא קשר למה שהאותיות מייצגות, הן מיועדות לשוק צעיר יותר. זה לא צירוף מקרים כי אני lowcased, אשר מהרה מזכיר את מגוון של מוצרים הקשורים i, בעיקר (אם כי לא בלעדי) מ Apple. Scion היא משווקת את המכונית הזו עבור נהגים צעירים עם נופך עירוני אשר מחפשים משהו חדש, כיף לנהוג במחיר סביר, ה- iQ יהיה הבכורה עבור $ 15, 265.

מתחת למכסת המנוע

המכונית עצמה היא רק 10 מטרים. לעומת הממוצע בתעשייה של 14 מטרים, את iQ הוא קטן באופן משמעותי, אבל לא ממש קטן כמו Smart Fortoo של 8 מטרים 10-inch מסגרת. הגודל הנוסף נותן את המכונית במושב האחורי, אשר יכול להיות מקופל למטה לאחסון, אבל יותר מזה, זה גם מגדיל את היציבות של iQ. כאשר במכונית, זה באמת מרגיש מרווח להפתיע. ה- IQ אינו גדול, והמושב האחורי עדיין צפוף למדי, אבל לא יותר מרוב ההפיכות.

אם יש לך אי פעם נהגתי מכונית חכמה, אז אתה יודע שהם לא מיועדים לנסיעה בכביש. המשקל והגודל של המכוניות לא עושה את הבטוחה של רוכב, אם כי זה יכול להיות exhilarating כאשר חצי זבובים אותך ואת הרוח כמעט דוחף את המכונית ישר מהכביש. גודל גדול יותר של iQ מסייע למנוע את זה קצת, אבל זה עדיין מעוצב כמו רכב עירוני.

את iQ touts 37 mpg הממוצע במשק הדלק ואת מיכל 8.5-גלון, אשר נותן לו את קילומטראז גז הטוב ביותר של כל דלק מופעל במכונית מלאה בייצור, ומציעה יעילות טובה יותר מאשר 75 אחוז מכלל מכוניות היברידיות על הכביש. את 87.7 אינץ 'wheelbase בשילוב עם גודל עושה את זה אחד maneuverable ביותר גם כן.

ובעוד הטענה הישנה קובעת כי ככל שהמכונית קטנה יותר, כך סביר יותר שהיא תוביל לפציעות חמורות במקרה של תאונה, חבילות iQ מפתיע - המובילים בתעשייה - 11 כריות אוויר.

לא תמצאו יותר מדי התייחסויות למהירות גבוהה או 0 עד 60 פעמים, אבל 94-סוס, 1.3 ליטר, 4 צילינדרים כפול במצלמת פקה תקורה מספיק כדי לעשות נסיעה נוחה במהירויות מתונות.

הפנים גם מרווח להפליא במושב הקדמי, ובעוד הגב קצת צפוף כפי שהיית מצפה, ארבעה מבוגרים יכלו להתאים. חלק זה נובע קומץ של חידושים הרכב כי בעצם להרתיח כדי להעביר חלקים מסוימים סביב. לדוגמה, מערכת החימום והאוויר, הנמצאת בדרך כלל במושב הנוסע במרבית המכוניות, ממוקמת מאחורי קונסולת המסוף. זה נותן למרכז מוארך נראה, אבל זה גם נותן לנוסע יותר רגל בחדר.

לוקח את זה בשביל ספין

Scion טס לנו עד לוס אנג 'לס כדי לבדוק את ה- iQ החדש בפעולה. ראינו את המפרטים, ולפני שהגענו למכוניות, שמענו את היתרונות (וגם חסרונות), אבל שום דבר מכל זה לא אומר דבר אם המכונית נסעה בצורה גרועה.

בקיצור, איק הוא מכונית טובה - עבור אנשים מסוימים. ה- iQ תוכנן במיוחד עבור נהיגה עירונית, וזה המקום שבו הוא מצטיין. עבור אנשים שנלחמים כל הזמן על חניה במטרופוליטנים צפופים, ה- iQ הוא עיצוב מבריק. זה תמרון קטן מספיק כדי להתאים את רוב הנקודות, וכמה ערים הם אפילו מתחילים ליישם מיקרו-subcompact רק מקומות חניה.

הרדיוס המפנה הוא שטוח יוצא דופן, וזה מרגיש כאילו המכונית יכולה כמעט pivot על גלגל אחד - לא ממש, אבל זה מרגיש ככה. Scion טוענת כי iQ יש רדיוס הפונה הצמוד ביותר של כל מכונית בעולם. החברה עדיין בודקת כי לפני סטירה רשמית את התביעה על הפרסומות, אבל ללא קשר לתוצאות הרשמיות, רדיוס מפנה הוא מדהים.

המכונית אינה מהירה, אבל היא מהירה מספיק עבור רוב סביבות עירוניות, ואנשים בערים כמו ניו יורק, לוס אנג'לס וסן פרנסיסקו, או בכל מקום עם כבישים צפופים וחנייה נדירה עלול להתאהב מהרעיון.

באשר למבט, זה מה שזה. כמה ימצא את זה כיף ספורטיבי, אחרים לא אוהבים את זה מיד. הנזיר משמש כי אף, וכך גם לגבי XB Scion, אשר אנשים או אהב או תיעב. את iQ הוא קצת יותר נגיש מאשר xB למרות, וזה לא נראה רע המכונית. זה גם משך תשומת לב רבה מן הצופים סקרן בזמן שנסענו לאורך כביש החוף האוקיינוס ​​השקט.

איפה איק נופל הוא במהירויות. היא מצליחה לשמור על קצב טוב למדי, ולמרות ש-0 עד 60 זמן של קרוב ל -10 שניות זה לא בדיוק כדור הארץ מתנפצת, זה מספיק. זה פשוט מרגיש כאילו זה לא נועד להיות מונע ככה - וזה לא. מנוע זנים להגיע 80, בעוד ההיגוי האלקטרונית היא קצת twitchy. זה יכול להיות מעט עצבים מתפתל לקחת עקומות בכל מהירות אמיתית, אבל זה עדיין שיפור מסיבי מעל Fortoo של Smart "אלוהים, אלוהים, כולנו הולכים למות" חוויית כביש.

ברגע שאתה משאיר הגדרה עירונית שבה במהירויות מתונות ותמרון הם המלך, המכונית מרגישה כאילו זה מתוך האלמנט שלה קצת. זה רכב שירות שמיש, אבל לא אחד שאתה צריך לשקול אם קרוס קאנטרי מדינה הם הדבר שלך. אבל זה לא מה המכונית הזאת מיוצרת - זה על כיף וסגנון.

עיצוב המכונית של העתיד

איק הנורה היא מכונית המיועדת לנהגים צעירים שרוצים מכונית הגון ובמחיר סביר. לאחר קריטריונים אלה הם נפגשו, הדרישה הבאה היא בסגנון, וזה המקום שבו iQ מקווה להפוך את חותמה. Scion עשה עבודה יוצאת דופן של בניית קהילות מחוץ ללקוחותיה. אוהדים של המותג להגיב על סגנון ייחודי, ולאמץ את ההבדלים בין הנסיעה שלהם ואת המכונית הממוצע על הכביש. בין אם אתה אוהב אותם או שונא אותם, כאשר אתה רואה נורה נוהג במורד הכביש, זה ניתן לזהות כמו הנצר.

עם איק, Scion הוא שוב בנקאות על הסגנון לדחוף את המכונית. כאשר לקנות פוטנציאל הולך הרבה, הם יתקבלו עם מחיר אחד של 15 $, 265. דילרים עשויים לנסות לשחק עם זה, אבל Scion הוא דוחף עבור אחת, ללא להתמקח אפשרות. ופעם קונים נקבעים על הנורה, הם פשוט לבחור את הצבע. יש רק מודל אחד של iQ, אבל יש שדרוגים להתאמה אישית זמין, ו Scion הוא סומך על קונים להתעמק אלה על מנת להתאים אישית את המכוניות שלהם: דברים כמו גלגלים חדשים ואורות פועל יהיה תוספות נפוצות.

Scion מתכננת להגביל את מספר הדגמים בכל זכיון, אז זה יכול להיות שאתה לשבת עם הסוחר שלך לבחור אילו אפשרויות אתה רוצה, ואז לחכות המכונית יועברו. העיכובים עלולים לעצבן את קהל הסיפוק המיידי, אבל הוא גם יכול להוות את תחושת האינדיווידואליות וההתאמה האישית. הרכב הזה נעשה במיוחד בשבילך, אשר ייתן לו תחושה מוחשית של קשר אישי.

העיצוב הוא בהחלט משונה, אבל זה גם מקורי ומסקרן. אתה לא יכול לעזור אבל להיות לפחות סקרן כאשר אתה רואה כונן iQ על ידי, ועל מישהו מחפש מכונית חדשה שרוצה מגע של מקוריות, ה- iQ יכול להיות הצלחה מסיבית.

סיכום

הזמנים השתנו. גלגלי ההילוך שפעם היו שופעים את הארץ כמעט נרדפים על ידי הטורף האימתני המכונה מחירי דלק גבוהים, כמו גם הקללה של המנטליות האחראית על הסביבה. מכוניות השרירים עדיין בסביבה, אבל במקום שבו הן היו פעם המכונית המועדפת, עכשיו הן נדירות יותר. במקומם, הדור החדש של נהגים החלו לחשוב בצורה הגיונית יותר על מה שהם נוסעים. מילים כמו "יעילות דלק" ו "ידידותי לסביבה" הפכו מילים באז חשוב בעת רכישת רכב, ו Scion היה מהיר להבין את זה.

עבור $ 15K, יש הרבה מכוניות אשר יפעלו באותה מידה על הכבישים כמו בערים, וזה יכול להיות בעיה עבור iQ. מכוניות כמו פורד פיאסטה, סוזוקי SX4, כמו גם את Yaris היברידית כל לכבוש את אותה רמת התמחור כמו iQ. זה כיף ללא ספק בערים, עם טיפול טוב מספיק כוח סוס כדי להביא לך לאן אתה צריך ללכת, אבל אתה מיד תהיה מוגבלת במקצת שלה. זה לא אומר שה- iQ לא יסתדר בכביש המהיר, אלא במחיר שיגרום לו.

איפה iQ באמת זורחת הוא העיצוב. בטח, זה פוגע ביותר בתעשייה 37 MPG, וזה מאוד ידידותית לסביבה בבנייה פשוט בגלל גודלו ופחמן פחמן קטן יחסית, אבל זה יהיה סגנון כי זוכה הנהגים מעל. או שלא.

איק הנורה היא מכונית יוצאת דופן אשר תמצאו במהירות כת קטנה אך נאמנה הבאה. כאשר המכונית הוא שוחרר ארצית על ידי 2012, זה יכול להפוך את המכונית החדשה החמה של השנה. זה לא עבור כולם, אבל יש לו מספיק כי אלה מושך אליו קרוב לוודאי לגשת אליו, לנהוג בו ולקדם אותו עם תשוקה.