הביקוש של האמריקאים לבנזין יורד - לצמיתות - מכוניות - 2019

Anonim

טיבה של אמריקה ותלותה בנפט מתועד היטב, עד כדי כך. זה הדם הזורם דרך הוורידים של האומה שלנו. זהו הכוח שמגדיר את הזהות שלנו ואת הדלק שמפעיל את העולם. זה גם אחד המקור הגדול ביותר של חרדה לעתיד האנושות, כמו עתודות דלק מאובנים להידלדל.

אם אתה ראש באינטרנט את מנוע החיפוש של בחירה הקלד את מילות המפתח "שמן", "הצריכה" ו "אמריקה", אתה תהיה במהירות מוצפת עם התוצאות. עשרות, אפילו מאות סיפורי חדשות יופיעו בקצות אצבעותיך מסוכנויות בכל רחבי העולם. אבל סוג אחד של חדשות יהיה קשה מאוד למצוא ברשימה זו - חדשות טובות. ובכן הנה כדי bucking כי המגמה.

דו"ח חדש של סוכנות הידיעות AP מאשר כי הביקוש האמריקאי בנזין ושמן הגיע לשיאו בשנת 2006, והוא נעול כעת ירידה קבועה.

כיום האמריקאים שורפים 8.2 מיליון חביות (344 מיליון גלונים) של בנזין ליום. זה מייצג ירידה של 8 אחוזים משנת 2006, וכי אחוז צריך להגדיל עם השנים. אנליסט אחד, פאול סאנקי מבנק דויטש, צופה כי עד שנת 2030 ישתמשו האמריקנים קרוב ל -5.4 מיליון חביות ביום, מה שיביא אותנו לרמה של צריכה שלא נראתה מאז 1969.

אנליסטים אחרים מעריכים כי מספר 2030 יהיה קרוב ל -6.6 מיליון חביות ביום, אך כולם מסכימים כי הביקוש והצריכה נמצאים בירידה. שתי הדמויות מבוססות על המידע הנוכחי, כמובן. החידושים העתידיים וגורמים כלכליים בלתי צפויים עשויים להוריד עוד יותר את הביקוש, בדיוק כפי שיש להם בארבע השנים האחרונות.

הסיבות לירידה בביקוש הן מגוונות ונרחבות. הסיבה הברורה ביותר היא המיתון שהגיע אחרי מחירי הדלק הגיע לשיאים בארה"ב. התוצאות היו ברורות. אנשים התחילו לחפש לחסוך כסף, והימנעות מילוי יקר על המשאבה היו צעד ראשון ברור, כמו היו לוקחים יותר ויותר נסיעות כביש יקר בשביל הכיף. אבל ככל שהכלכלה מתחילה לאט לטפס בדרך חזרה, נראה כי למנטליות הייתה השפעה קבועה על המדינה.

יחד עם הצורך הפיננסי לחפש דלק טוב יותר את כלי הרכב שלנו, הגיע קבוצה חדשה של תקנות הממשלה כי יהיה חובה בשנת 2012, אשר ידרוש את כל המכוניות הממוצע 30.1 mpg, לעומת 27.5 mpg. ב -2016, כל המכוניות יצטרכו להגיע ל -35.5 mpg, והחלפת רכבי השטח בשנה הבאה לא תוכל עוד למנוע את תקנות הדלק, כאשר הן יסווגו כחוקיות נוסעים ולא במשאיות, אשר כפופות לכללים שונים.

מעבר ללחץ ממשלתי, רוב carmakers מודעים לדרישה של לקוחות על מכוניות עם יעילות דלק טובה יותר, ועוד ועוד מכוניות יתחילו להכות את הרחובות כי הם חלקית או לגמרי חשמלי. הממשלה מציעה גם מיליארדי דולרים בסובסידיות לעידוד זה ולעזור במכירות.

חוק נוסף בקרוב הוא לגבי הרכב בפועל של הדלק שאנו משתמשים. עד שנת 2022, תמהיל הדלק של אמריקה חייב לכלול לפחות 36 מיליארד גלונים של אתנול ושאר דלקים ביולוגיים, גידול של 2011 בדרישות של 14 מיליארד גלונים. כמובן, חברות הנפט מבזבזות כיום מיליארדים על צורות חלופיות של דלק, אשר יכול לדחוף את היעילות של דלקים ביולוגיים גם כן. חברות הנפט יודע היטב את הדרך הרוח נושבת, ורוב יודעים כי המלחמה הפיננסית הבאה יהיה נלחם דלק ביולוגי אלה מקורות אנרגיה חלופיים אחרים. לעולם אל תזלזלו בכוח ובחדשנות של תשוקת תאגידים להרוויח כסף. אבל גם בקצב הנוכחי של התקדמות, על ידי 2022, אחד מכל ארבעה גלונים של דלק יהיה תחליף אתנול או דלק ביולוגי.

ישנם גם מספר גורמים מרכזיים הקשורים לגיל, דמוגרפיה וסגנון חיים. דור הבייבי-בום נכנס לגיל שבו הם ינהגו פחות, גל הנשים שנכנס לכוח העבודה בעשורים האחרונים השתנה, ולפי הדיווח, אנשים נוטים פחות לקבל נסיעות ארוכות למכוניות נסע לכל נהג מורשה ירד כראיה. תחבורה ציבורית יעילה ויעילה אף יותר ממלאת תפקיד זה.

עם המעבר לדלקים יעילים יותר לבוא גם את היתרונות הקשורים אליו מעבר רק ירידה בצריכה. כפי שאנו משתמשים פחות נפט, התלות שלנו הפחתת מקורות זרים עבור הנפט הזה יכול רק להיות מועיל, אבל תוצאה מדידה יותר תהיה ירידה של פליטת פחמן דו חמצני.

בשנת 2020 המועצה הלאומית למשאבים הביטחון מעריכה כי כלכלת הדלק השתפרה והתרחקות של רכבי שטח לא מאורגנים יכולים להוריד את פליטות דו תחמוצת הפחמן ב -400 מיליארד ליש"ט. גם עם הגידול המשוער של 27 מיליון מכוניות יותר על הכביש (אשר יהפכו את המספר הכולל של מכוניות 254 מיליון דולר), את ההשפעות יהיה שווה לקחת 32 מיליון מכוניות מהכביש היום.

הירידה בביקוש מפתיע, אבל חדשות טובות עבור איכות הסביבה, אשר במקור צפוי הביקוש על הנפט להגדיל בשיעור של 1-2 אחוזים בשנה ללא הגבלת זמן.

ישנם עדיין גורמים שיכולים לשנות את המשוואה למרות. אם מחירי הנפט יפלו בירידה מסיבית ועלויות כלי הרכב ישתרשו גם לרמת שיא, אזי העומס של מכוניות חדשות עלול להטות את האיזון ולהגביר את הביקושים, אך הוא ידרוש סדרה משמעותית של אירועים.

יש גם סין, ושאר העולם לשקול. בעוד שאמריקה עדיין צורכת יותר משתיים את השמן שסין - צרכנית הנפט השנייה בגודלה בעולם - הביקוש הסיני גדל באופן אקספוננציאלי.

עם זאת, הצמיחה של סין, הודו וכמה מדינות מתפתחות אחרות היה צפוי, ואילו הירידה בצרכים האמריקאים לא היה. עלות הנפט לחבית עשויה לרדת ככל הביקוש האמריקאי טיפות, אבל זה צריך במהירות אפילו החוצה כמו מדינות אחרות להגדיל את השימוש שלהם. אבל בפעם הראשונה מזה זמן רב, את העתיד של צריכת הנפט האמריקנית ניתן לראות עם אופטימיות.