2012 אאודי A7 סקירה - מכוניות - 2019

Anonim

אם A7 חדש לגמרי נראה מוכר להפליא עבור מכונית לאחרונה שיפץ מן פגוש כדי פגוש, זה צריך. מעניין, מניות A7 רבים של תכונות זהה של A8 סקרנו לפני כמה חודשים, אך יש מטרה שונה לחלוטין בחיים. A8 משתמשת כמה הטכנולוגיה המתקדמת ביותר זמין כדי להקל עליך סביב הפינות באמצעות ההשעיה אדפטיבית ולעשות מהמורות הרבה פחות מרגיז, בנוסף שורה של אחרים יצור נוחות כמו הרמקולים הקדמיים כי לעלות מתוך לוח המחוונים. אאודי A7 הוא יותר ממוקד על הריגוש של נהיגה. הכוונה כאן היא יוקרה, מהירות, כונן ספורטי עבור כל תנאי.

ראשית, פתק על סטיילינג. זה סדאן הוא בערך 55 ס"מ גבוה, אשר תוכל להבחין מיד. כמו יגואר, המכונית נראית יותר מאשר A8 בגלל פרופיל נמוך שלה, אבל ישיבה היא למעשה קצת פחות מרווח - במיוחד בחלק האחורי. ראש עבור הנהג הוא בסדר - למרבה המזל, אתה יכול להתאים את המושב די נמוך. את sunroof, אשר בדרך כלל lowers את שטח המונית הכולל עבור נהגים גבוהים, למעשה מוסיף קצת תוספת החדר כל עוד אתה שומר את הכיסוי פתוח.

נהיגה 2012 אאודי A7 היא חוויה כל חובב רכב צריך לפחות פעם אחת. האצה היא לא בדיוק כמו sportcar - לא מזמן, נסענו 2012 פורד מוסטנג 302 בוס ועדיין זוכר את הצמיג הצמיג. עם זאת, כמו רוב sedans האירופי, תוכלו להעריך את האגרוף הראשונית ואת היכולת חולפת בציוד השלישי והרביעי.

זה קצת מדהים על A7 - ברגע שאתה עד 60MPH על הכביש המהיר - כי יש עדיין כל כך הרבה כוח זמין, למרות מנוע V6 יש רק מעל 300 כוח סוס והוא לא באותה ליגה כמו, למשל, קדילאק CTS-V. (בשבוע הבא, אנחנו בוחנים את מכונית הקומארו החדשה של סוסי פוני, שיש לה יותר מ -400 כוחות סוס).

הזמזום של מנוע על A7 גורם לך להעריך את ההנדסה כי נכנס זה עיצוב חדש, כמו הרכב עובר דרך ההילוכים העליון ואתה בקושי שם את המעבר האוטומטי. כמובן, אתה יכול גם להשתמש במצב שינוי ידני, אשר קל לגשת על shifter הרצפה רכוב. A7 מאפשר לך לעבור בין מצבי כונן, כגון נוחות ודינמי, כדי לקבוע אם העברת חלקה או מספק קצת יותר אגרוף. מודל A7 שבדקנו הוא גרסה supercharged, אשר מוסיף קצת האצה מהירה - כ 6 שניות הולך 0-60.

הפנים של A7 שלנו נראה מפואר, אבל לא יותר מדי. יש דפוס עכביש אינטרנט על כמה לוחות המוסיפה כמה התלקחות נוספת, אבל אנחנו עדיין מעדיפים את תא הטייס של אינפיניטי M37x במונחים של סגנון הכולל.