2011 פולקסווגן ג 'טה סקירה - מכוניות - 2019

Anonim

"יהיה עליך לחטוף את הידיים הקרות והחשופות שלי מהגלגל."

זה מה שאמרתי את הבחור שבא לקחת את 2011 פולקסווגן ג 'טה, מחדש תוכנן מחדש ברמת המכונית נוסע מן הקנס של אנשים וולפסבורג, גרמניה. לאחר שבוע מוצק של בדיקות, כולל נסיעות תכופות על "מסלול בדיקה" כי רוחות ברחבי העיר המערב התיכון ישנוני, את הסיכום הבסיסי זה אלגנטי, ספורטיבי, אבל קצת צפוף ארבע דלתות זה שווה כל אגורה. לפני שאנחנו לצלול לתוך הריגושים נשפך, בואו לכסות בדיוק מה השתנה על זה מחדש עיצוב מחדש לשנת 2011.

ראשית, החדש ג 'טה צעדים רק מעל 15 מטר, וזה בעצם רק לגעת יותר מאשר מודל 2010 (על ידי כ 3 אינץ'). המודל הקודם הוא רק שיער רחב יותר. באמת, VW מייצבת את ג 'טה כמו חוויית נסיעה נהדרת ללא מחיר נסיעה בסדר, אבל זה גם הכניסה של החברה ברמת סדאן. המכונית עולה 15 $, 995 עבור מודל S הבסיס, שהוא כ $ 1700 זול יותר מאשר מודל 2010 מצויד באופן דומה. נסענו SE, שהוא בעצם אותו דבר אבל משתמשת 5 הילוכים במהירות. VW מציעה מדריך השוואה שימושי באינטרנט כדי לראות איך ערימות ג 'טה למעלה, יבלות וכל, לצד התחרות.

אז מה השתנה? בתור התחלה, החלק הפנימי של המכונית מרגיש זול יותר מאשר מודל 2010. כאשר אתה נכנס לראשונה, זה מרגיש כמו יונדאי מבוגר יותר ולא סדאן מהונדס גרמנית. יש פלסטיק כהה מטונף בכל מקום - על ההגה, סביב המקף, על הדלתות. היית חושב שחברת מכוניות עם המורשת הגדולה של פולקסווגן תעלה במבטא עץ מזויף פה ושם.

יש גם תחושה מדהימה למדי כי המסך Nav, אשר VW ו אאודי קוראים Multi Media Interface או MMI, נראה ופועל כמעט בדיוק כמו אחד מאותם מכשירי ניווט וול מארט כי אתה מתחבר השמשה הקדמית של שברולט שלך Impala. הממשק עצמו הוא שמיש, אבל צעדים רק על ארבעה או חמישה אינץ 'פני, הוכיח קטן למדי אפילו עבור ניווט בסיסי. עם זאת, העובדה שיש אפילו מסך Nav על ג 'טה הוא בונוס - רוב רמת הכניסה sedans לא מציעים אחד.

עוד קטין לקטר על ג 'טה החדשה היא כי הסטיילינג החיצוני הוא לא בדיוק להפיל לסת. פולקסווגן ידוע במכוניות עם קווים עדינים מראה מלוטש - רוב המכוניות שלהם הם המושכים את העין ואתה יכול לזהות אותם בקלות בקהל. ג 'טה משתלב קצת יותר מדי במגרש החניה המקומי קניון בין Chevy Cobalts ו יונדאי Sonatas. זה חוסר סגנון ייחודי הוא אחד letdowns בעיצוב מחדש. רצינו, נגיד, קצת יותר אווירודינמי, או הדגשות תאורה על המראות הצדדיות. במבט ראשון, ג 'טה נראה כמו מכונית קטנה שמקבל אותך מנקודה א' לנקודה ב 'ללא כל סלסולים.

נהיגה בשביל הכיף

במבט שני, כל אחד מאותם irritants קלה פחות מ-כוכבי ההופעות הראשון נמוג ברגע שאתה להחליק לתוך מושב הנהג. (אבל שים לב: רוב תוצאות הבדיקה האלה חלות רק על ה- SE שנסענו, לגרסה S יש טיפול דומה, אך לא אותה התרגשות שמספק שידור 5 הילוכים).

וואו, 5-speed הוא פונצ'י ממש. כמו עיצוב מחדש לחלוטין 2011 פורד Fiesta נסענו לפני כמה שבועות, ג 'טה היתרונות מאוד מן העובדה כי הוא קטן וקל, כי הראשון שני הילוכים לספק כמה pep רציני. חשוב יותר (ואנו נחסוך ממך את ז 'רגון המכונית כאן כי אף אחד לא מבין את זה בכל מקרה), ג' טה הוא מאוד תגובה. כאשר אתה עושה דחיפה קלה שמאלה או ימינה, המכונית מגיבה במהירות. סביר להניח שיש סיבה טכנית לכך, אבל המציאות עבור נהגים יומיומיים היא כי ג 'טה יהיה פיצוץ לנהוג.

הספורטיביות גם אומר שאתה מרגיש בטוח ג 'טה החדשה. לעולם אין את תחושת הנהיגה עצלן שבו אתה מרגיש כאילו המכונית אינה מטפלת היטב סביב פינות יכול להיסחף בקלות עליך. במקום זאת, ג 'טה נראה ליהנות הנדסה חכמה: אוחז את הכביש בחוזקה, מאיץ במהירות במגוון של תנאים, עדיין לספק כוח העליון הילוכים בעת זום עד 80MPH.