2011 ניסן 370Z רודסטר סקירה - מכוניות - 2019

Anonim

אנחנו כמעט רץ על כלב קטן עם 2011 Nissan 370Z Roadster. בסדר, זה לא היה כל כך קרוב - החיה התרוצצה על המדרכה ואנחנו ראינו אותה ממרחק גוש בניינים. אבל בקומפקט הקומפקטי הזה, שנוסע כמו טנק מונע טילים, גוש אחד רוכסן בשניות, ואתה אף פעם לא יודע מתי הכלב ילך לזחוף כשאתה זג. ובכן, אנחנו יודעים את הבלמים לעבוד, ואנחנו יודעים את זה להמרה יש היגוי מדויק במיוחד. למרבה הפלא, יש לו מנה של נהמת שריר המכונית עם עזרה של שליטה כמו קורבט, המציע את הטוב שבשני העולמות - אבל אף פעם לא חובק.

חזק אך מעשי

זה לא אמור להיות דינג. עבור כמה נהגים, מכונית שרירים כמו Chevy Camaro SS Convertible, אשר סקרנו כמה שבועות, הוא קצת יותר מדי מטלטל עם יותר מדי משקל על הכביש ללא עדינות פינה בסדר. עם זאת, שברולט קורבט GS Convertible הוא כמעט נמוך מדי על הקרקע לנהיגה מזדמנים: הוא נועד לנהיגה נמרצת גם אם אתה הולך עד היעד כדי לקבל חולצה חדשה.

370Z מתאים איפשהו בין לבין. עם משקל המדרכה של 3, 426 פאונד, זה כמעט 600 פאונד קל יותר מאשר קמארו אס. עם זאת, הוא גם הרבה יותר קטן - רק מתחת 14 מטר. היושב במושב הנהג, אתה יכול להרגיש את המשקל הנוסף, אשר נועד לשמור על מכונית ספורטיבית מאוזנת באופן שווה על הכביש והצמיד את האספלט. זה כונן האחורי כונן המכונית יש מנוע 332 כוח סוס ו 270 רגל £ של מומנט. את 370Z moniker מגיע 3.7 ליטר V6 מנוע.

אחת חלקה שישה מהירות

אין עבירה על מאזדה, אבל Z כנראה מייצג זום. בהתחשב בגודל קטן יותר ומשקל, עם מפרט המנוע חסון, הכוננים 370Z מהיר ומדויק. בהילוך ראשון, יש אגרוף שהרגיש כמו אוקטן גבוה לדחוף מתוך בלוק התחלת. הילוכים שלישית ורביעית היו חלקים וזריזים - עברנו מטה על פני משאית איטית, נבדקה בזמן על מסלול פתוח, ונבדק האצה בין 0-75 על הכביש המהיר ותמיד הרגשתי בטוחים על הכביש עם שינויים הילוך חלקה עם 6 מדריך ידני.

כפתור ספורט במצב, הממוקם ליד shifter הילוך, באופן אוטומטי blips המצערת כדי להתאים revs כפי שאתה משמרת. כדי לנתק אותו, אתה צריך ללחוץ לחיצה ממושכת על הכפתור כמה שניות.

העובדה כי 370Z אינה מכונית שרירים אמיתית ולא sportcar הוא כנראה אידיאלי עבור כמה נהגים, אבל עשינו כמהים עבור קצת יותר. הקאמארו אס נשמע כמו אריה הרים על המשוט, שאגה רועמת וגרונית. 370Z נוהם, אבל זה מתוחכם. אין את התחושה כי אתה יכול לנחות לאורך רחוב צדדי עדיין לחוש את הכוח המדהים של 426-powerpower V8 כוח של Camaro, אבל 370Z עדיין יש כמה עצים.

סביב הפינות, 370Z הוא חיבוקים הכביש מדויק - לקחנו פינה אחת ב 80 וזה הרגיש כאילו אנחנו הולכים על 55 - אבל ההשעיה לא מכוון להזיז את האיזון של המכונית כמו 2011 קורבט גרנד ספורט בדקנו לאחרונה . עם Corvette, אשר אמנם לא באותה הכיתה או נקודת מחיר, אתה יכול לקחת פינה ב 80 וזה מרגיש כאילו המכונית הולך על 35. זה לא אומר את 370Z מרגיש מחוספס סביב הפינות, אבל הטיפול הוא לא ממש זריז.

כל הקימורים

עם 370Z, את הציור העיקרי הוא סטיילינג. יש קצת שרירים, וכמה ספורטיביות, אבל הרכב הזה יש מראה ייחודי, bulbous רמזים על 2011 Infiniti G37 להמרה ואפילו Infiniti M37x 2011. ובכן, זה יותר מרמז. לכל שלוש המכוניות יש עקומה דומה: קצת כפוף מאחור, זוויתית מעבר לדלתות, ואחר כך טאטא מזדמן לעבר הכנף הקדמית. גודל קטן עושה את 370Z רק פיצוץ לנסוע ברחבי העיר, רוכס פנימה והחוצה של התנועה.

דגש על הכונן

370Z הוא לא בכבדות outfitted עם התקדמות טכנית. מצאנו יציאת USB שעבדה בצורה חלקה עם iPhone 4, ואת 370Z נותן לך זרם אודיו Bluetooth. אתה יכול גם להקליט תקליטורים על תיבת נגינה, או לשחק XM רדיו.

בקרות הפנים ממוקמים מעט מביך. כפי שאתה ריגוש נסיעה ברחבי העיר, אתה עלול למצוא את זה קשה ללחוץ על מטר מטר שולטת, אשר מראים טווח דלק מיידיות דירוג MPG, נפוץ ברוב המכוניות החדשות. אבל, את החוגים ממוקמים בצד שמאל מאחורי ההגה. רוב קונסולת מרכז הבקרה הם הרבה יותר קל למצוא, אם כי אתה עלול למצוא את עצמך להגיע עבור בקרת האקלים הידית ומבינים את זה הוא נפח שליטה - שניהם נראים אותו דבר.

עבור יעילות דלק, 370Z מדורגת עבור קילומטראז כביש מקסימלית של כ 25mpg. למעשה מצאנו את זה כדי להיות מדויק למדי על טיול כביש 60 קילומטר. סביב העיר, קילומטראז צונח על 18mpg, או נמוך יותר אם אתה בודק את האצת בכל תחנה.

אחרת, תכונות סטנדרטיות הן שגרתיות למדי: הדמדומים חישה פנסים, יציבות המתיחה שליטה כדי לשמור על המכונית מפני מרפרף, פנסים קסנון. 370Z אין תכונה גבעה לסייע, כלומר כאשר אתה חונה על מדרון צריך ללכת לאחור, ייתכן שיהיה עליך להשתמש בלם יד לעזרה ידנית.

העליון להמרה עשוי מחומר בד, והוא נוטה דש ברוח במהירויות גבוהות, אבל רק מאחור. עם מלמעלה למטה, 370Z מרגיש צפוף אלא אם כן אתה קצר מ 6 מטרים. עם זאת, זה רודסטר - זה לא נועד עבור מתיחה ונהיגה במשך 18 שעות. תא המטען הוא למעשה גדול מהצפוי - אנחנו דחוסים בשלוש שקיות ניילון גדולות ללא בעיות. ה- G להמרה יש הרבה יותר קטן כאשר החלק העליון הוא למטה, שכן קשה למעלה משתמש רוב שטח. בסך הכל, Z הרגיש קטן אבל בצורה טובה; יש בה תחושה ספורטיבית, מוכשרת.

פְּסַק דִין

רודסטר 370Z קל להמליץ. זה מתאים בין מכונית שרירים למשהו הרבה יותר מתאים למסלול. כמכונית קטנה, הוא הרגיש כמו לנהוג Juke נמוך עם מקל ואת גג להמרה, עם יותר שרירים. לא, אין לו נהמה של מכונית שרירים. פינה טובה לא טובה. אבל העיצוב המושך את העין והאצה מהירה פירושו יותר כיף ויותר שמש.