2011 קיה סורנטו SX סקירה AWD - מכוניות - 2019

Anonim

כאשר אתה חושב על SUV שבעה נוסעים בגודל מלא, המחשבה הראשונה שלך היא כנראה לא על האצה מהירה או ניסיון נסיעה zippy. עבור אלה בשוק עבור mover אנשים, אתה בדרך כלל אכפת יותר על שטח המטען מאחור, דלק טוב, ותכונות בטיחות. אחרי הכל, SUV הוא עשה להרים את הילדים בבית הספר, לא מתפתל על כבישי הארץ במהירויות מהירות.

מעניין, Sorento מגולף נישה משלו. קאיה קוראת לסורנטו "SUV של קרוסובר" ושהכינוי הזה הגיוני. מודל 2011 הוא סטייה חריפה מן התחרות, אם כי, עם מנוע V6 (בגרסת SX AWD בדקנו) המספק כמה האצת מפתיע.

הסורנטו נראה כמו מכונית קטנה יותר. מבחוץ, זה נראה אופייני מוצלב עם עקומות קלה, הרים את הקצוות על מכסה המנוע, ואת מראה כפוף המציע פנים קטן. אבל בניגוד רבים אחרים crossovers (כמו 2011 Chevy Equinox או 2011 מרקורי MKX, אשר יש מנועי קטן ולא pep הרבה יותר), Sorento הוא beefier יותר ממה שאתה חושב - זה יותר כמו 2011 Chevy Transverse או אפילו 2011 Infiniti QX56 ב כי כל שבעה נוסעים יש מקום להשתרע.

מרווח, אבל בטוח רגל

בואו לכסות את חוויית הנהיגה הראשונה. בגלל מנוע V6 לשים 276 כוחות סוס ב 6300 סל"ד, ועם 248 רגל lb מומנט ב 5000 סל"ד, Surento SX AWD כמעט נוהג כמו מכונית נוסעים. במצבים שונים - העברת מכונית על כביש דו-מסלולי, במהירות מופרזת לתנועה על הכביש המהיר הראשי, ואפילו רק ממריאה משלט-עצירה - לסורנטו לא היה את הצלב הכבד, המתנדנד, או את תחושת ה- SUV. במקום זאת, זה היה ממש ספורטיבי, ו מתאימים די טוב עם אופטימה נסענו לפני כמה שבועות. זה גם מפתיע כי גירסה V6 גם מקבל טוב דלק הכלכלה: מאוד un-SUV כמו 24MPG על הכביש המהיר ועל 20MPG ברחבי העיר - עם גירסת AWD.

האצה מהירה היא דבר אחד, אבל Sorento היא גם מכונית כיף עבור מתפתל פינות למצוא את הדרך שלך סביב מגרש החניה. זה שילוב מוזר של ספורט מיני SUV ספורטיבי, כמו הונדה CRV, עם מכסה המנוע הקדמי דומה, שפע של שטח פנים כמו Traverse, וכן שטח מטען גדול כמו QX56. קיפל את המושבים האחוריים קדימה, היה מספיק מקום לחמישה אנשים בטיול קמפינג עם כל שקי שינה, כריות, שני coolers, ציוד אקדח פיינטבול, שקיות עבור כל אדם.

בטיחות ובידור

עבור תכונות techie, Sorento הוא קצת מאחורי התחרות, במיוחד בסוף העליון QX56. חלק מהתכונות טק הם די סטנדרטיים: Bluetooth עבור הטלפון שלך, עם פקדים על ההגה ואת מחבר 30 פינים עבור iPhone או iPod Touch.

יש כמה מעניין מדגיש. אחד הוא, שלא כמו כמה crossovers בדקנו, הזרמת מדיה מן iPhone למעשה עבד באופן עקבי. (לכלי רכב מסוימים יש בעיה בעת הפעלת Bluetooth ושימוש בכבל USB עבור שמע.) יש כמה תוספות מתוחכמות - מתג להפעלת AC רק בתא האחורי, וכפתור למניעת גליל בעת עלייה בשיפוע תלול. צריך להפסיק.

עבור תכונות בטיחות, Sorento יש כריות אוויר בצד וילון עבור הנוסעים בשורה הראשונה והשנייה, בתוספת כריות אוויר עבור הנהג הנוסע הקדמי. חגורות הבטיחות בחזית גם להשתמש מראש מתח לפני התנגשות. יש גם את בקרת יציבות טיפוסי ניטור לחץ האוויר בצמיגים.

תכונות בידור הם לא כל כך מרשים. כמו האופטימה, הסורנטו משתמש במערכת סטריאו אינפיניטי עם עשרה רמקולים, אבל היא נוטה לכיוון צליל מעוות מדי עבור סלע אינדי אינדיקטור דק שאנחנו נוטים להעדיף. אם אתם מקשיבים לבון ג'ובי ולפרל ג'אם, יש המון כוח שמע. אין מסכי טלוויזיה כמו שיש ב QX56 ועוד כמה גבוה סוף crossovers ו SUVs. הסורנטו מגיע עם רדיו סיריוס XM. מסך המגע הגדול מגיב יותר למכשירי האצבע מאשר לכמה קרוסובר. כאשר אתה בוחר אפשרות, זה מרגיש יותר כמו כפתור פיזי בזמן התגובה.

מציאה בכל שם אחר

Sorento היא הבחירה העליון הכולל בין 30 או כך כלי רכב בדקנו בשנה האחרונה. הנסיעה היא חלקה ושקטה למדי, ואת מנוע V6 סורנטו הוא מהיר תגובה. אנחנו לא יכולים אפילו להתווכח יותר מדי עם המחיר: הגרסה SX עם AWD הוא 34 $, 095, ואת רמת הכניסה לגרסה הוא כ 21 $, 000. גרסה דומה של עלויות חוצה על $ 38, 000, ואת הונדה פיילוט עולה על 37 $, 000 עם חבילת לקצץ דומה. Kia Sorento הוא כיף לנהוג, מהר את הבלוק מתחיל, יש מקום יוצא דופן עבור אנשים וציוד שלהם, והוא במחיר מתחת לתחרות. חלק מהתכונות טק הם רק תקן זה סוג של רכב, ללא תוספת סלסולים כמו QX56. עם זאת, עבור נהיגה יומיומית באותם פעמים כאשר אתה רוצה לצאת לטיולים בצד הכביש, הסורנטו הוא נסיעה אידיאלית.