2011 Infiniti G37 סקירה סדן - מכוניות - 2019

Anonim

אם ראית את מודעות באנר מפוזרים בכל רחבי האינטרנט, אתה יודע את Infiniti G37 הוא אחד המכוניות המשווקות ביותר ברחבי. במהלך החודשים האחרונים, אינפיניטי דחפה את המכונית המהודרת והאלגנטית הזו כ"סדאן "ברמה עסקית עבור אלה שנשארו הרחק מהכונניות של BMW ומרצדס בנץ בגלל עלות או תסיסה עצורה עם מכוניות גרמניות.

Curves בכל המקומות הנכונים

לניסאן-אינפיניטי, יצרנית הרכב היפנית השלישית בגודלה, יש את המשאבים כדי לוודא שאתה יודע על הסדאן G37 ועל הגלגולים השונים שלו: גרסה ספורטיבית דו דלתית ו- G להמרה. סוף סוף היתה לנו הזדמנות לבלות שבוע נסיעה של G37 סדאן במגוון של תנאים: על כבישים מפותלת במדינה, על ארבע שעות ארוכות נסיעה, ועל תנאי נסיעה יומיומיים. The Takeaway הגדול ביותר: זהו אחד sedans הטיפול הטוב ביותר על הכביש, עם סגנון מלוטש רומז על Infiniti M37x, אבל בחבילה קטנה יותר זה כיף לנהוג יש שפע של כוח האצה.

כמו בכל אינפיניטי, יש איזון עדין בין סגנון אלגנטי לבין כונן ספורטיבי, ואת G37 נראה כדי לשרת את שניהם באותה מידה. לכל הדגם השחור שלנו היה רמז סגול בצבע שמבהיק קצת יותר באור שמש ישיר. יש עקומה קלה בחזית לעבר הגריל, אשר על המודל שלנו היה מוגבר קצת בחבילה מהדורה מוגבלת (מחיר כולל: 44 $, 875). זה מעניין להשוות את הסטיילינג לאחד המועדפים שלנו אחרים, יונדאי מלוטש אלנטרה, כי הן מכוניות יש מדרון מול דומה, אם כי הם הבדל לילה ויום במונחים של מחיר וטיפול.

בפנים, אינפיניטי הוציאה את כל התחנות: חומר עור מוצק המכסה את רוב המשטחים (מונקו אדום בגירסה שלנו) נוח ואלגנטי. תא הטייס שתוכנן מחדש עבור ה- G37 הזכיר לנו את ה- M37x באפקט הפיזור שלו, אלא שה- M37x הרבה יותר מרווח. יש שקופית החוצה את תמיכת הירך על M37 המספק קצת יותר נוחות, במיוחד על כוננים ארוכים. על הכונן הארוך, המושב cocooning הרגשתי קצת צפוף וגרם קצת מתח גב, אבל מספק ניסיון נהיגה בטוח כי אתה מרגיש מתרפק לתוך המושב והוא יכול בקלות להגיע שולט ולהרגיש עקומות בדרך.

לא מפהקים

מבחינת הטיפול, G37 יש כמה spunk רציני. על הכביש הפתוח, G37 מרגיש כמו רוב sedans קטנים אחרים בדקנו לאחרונה, כולל 2012 פורד פוקוס ואלנטרה. עם זאת, כאשר אתה צריך את הכוח, זה פתאום מתגלה. G37 שלנו היה 328 כוחות סוס 3.7 ליטר V6 מנוע עם 269-lb רגל של מומנט, והרגשנו כל סוס כאשר החלטנו זום בעבר פורד לאט F-250 על כביש דו מסלולי, ובכמה עובר מצבים על כונן ארוך יותר. יש מספיק חבטות בראש כדי לצייר מבטים רעים מן הנוסעים.

את תיבת הילוכים אוטומטית יש עוד כמה perks. יש משוטים ההנעה אתה יכול להשתמש כדי לשלוט הסטה, ואת G37 משתמש מיוחד דאושיפ Rev התאמת תכונה כדי לוודא שאתה מקבל קצת מיץ נוסף אם אתה מחליט downshift במצב מסוכן. שידור 7 הילוכים היה חלקה להפליא בכל המהירויות, אבל ה- G37 לא נועד באמת לגרור מירוץ עם קורבט: מצפה פרץ טוב את קו ההתחלה ואת היכולת לעבור נהדר אבל שום דבר כמו אאודי A6. במילים אחרות, יש מספיק מהירות כדי להוציא אותך מתוך ריבה על הנסיעות שלך, אבל זה לא מכונית המיועדת ג 'ק ארנב מתחיל. Infiniti עושה שימוש עצמאית מול ההשעיה האחורית ואת הגה כוח מגיב אחרת בהתאם לרמת המהירות שלך. מה זה אומר על הכוננים הבדיקה שלנו היה כי G37 טיפלה חלקה סביב הפינות, ואת גודל קטן יותר התכוון המכונית הרגשתי כאילו זה הולך מהר יותר ממה שהוא באמת היה.

להגביר

עבור תכונות טק, אין זה הרבה מעבר למה שתמצא בסוף ניסן. בקרת השיוט אינה משנה מהירויות כאשר המכונית חשה ברכב אחר, ואין גלאי נקודה עיוורת. חיישנים על הפגוש האחורי להזהיר אותך אם אתה מקבל קרוב מדי למכונית אחרת בעת גיבוי. התברר לנו מניסיון אישי שאין חיישנים קדמיים, כי התקרבנו קצת יותר מדי למדרכה במגרש חנייה באיצטדיון, ולמרבה המזל פשוט התנגש בצמיג.

G37 יש מערכת קול פרימו, אם כי, הודות לרמקולים Bose. זה לא נורא בקול רם, אבל בדקנו כמה שירים על ידי הלהקה הצי הצי יכול לשמוע חלקים סינטיסייזר שונים ושירה. אחרים קטנים sedans נוטים להפוך את המוסיקה שלך נשמע כאילו הוא מעורבב בבלנדר. במספר בדיקות עם USB thumbdrive, iPhone, ו- iPod Touch, שניהם מחובר ליציאת ה- USB ומעלה Bluetooth, מעולם לא היו לנו בעיות עם מערכת סטריאו קריאת מוסיקה נכונה. עברנו בצורה חלקה בין אודיו Bluetooth זורמת שיחות הטלפון ללא תקלות כלשהן. G37 בדקנו גם היה דיסק 10GB תיבת אחסון להקלטת תקליטורים, וכן 7 אינץ 'מסך מגע עבור השמעת DVD ו Nav.

G37 יש כמה תכונות נוספות מצאנו כמעט במקרה. ביריד רובוטיקה, טעינו את המכונית עם כמה חומרי גלם, כולל שישה צינורות PVC לעשות רובוט. יש תא בין המושבים האחוריים שפתחנו לדחוף את הצינורות. בתא המטען היה מקום רב לסל גדול וחתיכות עץ. על הכונן הארוך שלנו, סוף סוף ישבנו לאחור והבחנו כי משענות הראש הקשות היו על הטוב ביותר שיש לנו אי פעם בשימוש ברכב כלשהו - הם כמעט רך מדי אם אתה צריך להישאר ער.

עבור יעילות, G37 הוא נאות; נעלנו ב 23mpg בערך במהלך הפגישות ארוכות שלנו. בסופו של דבר אנחנו צריכים למלא את הטנק פעמיים, וזה היה קצת מפתיע עבור מכונית קטנה, אבל אנחנו גם מעריכים שיש כוח נוסף V6 במספר תנאי נהיגה ו -23 mpg הוא עדיין מכובד. Infiniti שיעורי G37 ב 18 MPG עבור נסיעה בעיר ו 25 MPG עבור כביש מהיר.

יותר מפרופיל נחמד

הרושם הכללי הוא מה שחשוב כאן. לא, G37 לא הולך להתחרות עם A7 A7 עבור האצה מהירה, ואת הרכב הזה הוא עדיף במידה ניכרת על פורד פוקוס אלנטרה. זה לא מרווחים כמעט כמו אח גדול, M37x, או כמו ספורטיבי מהר מתחיל את הבלוק. אבל באנו מן המבחן לחשוב על זה הוא סביב כל מוצק סדאן ברמה עסקית עם פגישות מותרות. זה לקנות טוב רק תחת $ 45, 000 ויש לו צלעות כדי להניע אותך בעבר מכוניות איטיות בהבהוב. הפכנו למעריצים גדולים, גם לאחר שהציףנו שפע של מודעות באנר ברשת.