2011 סקירה יונדאי סונטה טורבו - מכוניות - 2019

Anonim

עבור רק תחת $ 20, 000, הבסיס 2011 יונדאי סונטה הוא חכם לקנות. עיצוב מלוטש, עם עקומה קלה בצד וחזית זווית נמוכה, זוכר BMW 5-Series. כמה תכונות טק לבחירה, כולל כבל ייעודי 30 פינים עבור ה- iPod Touch או iPhone, לעזור לך לשמור מחובר. בנוסף, צריכת הדלק היא יוצאת דופן ב 24MPG בעיר ו 35MPG עבור נהיגה בכביש. עם זאת, עבור אלה שרוצים יותר שרירים, החדש סונאטה מוגבל טורבו 2.0L, במחיר של 27 $, 245, כמעט תואם את BMW עבור מהירות גם כן, רק לגלח 2MPG את הדלק במשק.

עכשיו, כדי להבהיר: יונדאי היא לא באותה בכיתה כמו BMW. חברת הרכב הדרום קוריאנית העמידה את המראות שלה על הונדה וטויוטה במשך זמן מה. יש הטוענים שיפן נרדם ליד ההגה ויונדאי מתקרבת למרחב שלהם. ובכל זאת, אתה לא צריך לצפות לכל תכונות יוקרה כגון ביצועים גבוהים להקיף מערכת סטריאו או שיוט מסתגלת. הן סונטה ואת 2011 אופטיקה קיה יש ב.מ. וו המראה והתחושה, אם כי, במיוחד בהשוואה 5-Series.

ביצועי פרימיום

מנוע השרירים של סונאטה, בעל 270 כוחות סוס, הוא מהיר להפליא, ומפתיע. לא היינו מאמינים בהתחלה, תוהה אם הכינוי "טורבו" (אשר כוחות האוויר לתוך המנוע לעלייה pep) היה יותר של תפיסה שיווקית. לדברי יונדאי, טורבו מאיץ מ 0 עד 60MPH בערך 6.5 שניות - מהר מספיק כדי לגרום לצמיגים כדי לצווח ולדחוף את הראש לאחור.

פינות סונטה טורבו (Sonata Turbo) מספקת נסיעה נוחה ובטוחה. אין שום תחושה של הרכב מחליקה, אפילו הולך 70MPH על עיקול נועד 45MPH, או לדחוף עם יותר מדי כוח. בטח, אאודי A8 משתמשת כמה טק מתקדמים כדי להקל עוד יותר כוח על סיבובים במהירות גבוהה גורם להם להרגיש ללא מאמץ, אבל סונטה עדיין עושה עבודה ראויה לשבח של שמירה על אחיזה ההשעיה.

עם מודל טורבו, יונדאי הוסיף משוט ההנעה לתת לך תחושה של שליטה. הם עובדים טוב והם אפילו יותר קל למצוא. לא היתה לנו שום בעיה לעבור למטה להאט את המכונית קצת מעבר לפינות. שוב, אנחנו לא מדברים על שידור וולוו או BMW; אתה לא מרגיש שום היסוס כאשר אתה משמרת ידנית ואתה יכול לשנות את ההילוכים בכוונה בכל עת שתרצה. אבל סונטה מספקת חוויית נהיגה טובה יותר עבור אלה שרוצים קצת יותר שליטה על ההילוכים.

תוספות

כמה תכונות נוספות על סונטה טורבו הם לא ממש מרשים. כמו האופטימה של קאיה, הסונטה טורבו מגיעה עם מערכת צליל אינפיניטי, שחסרה בה כוח ונשמעה קצת מעוותת, במיוחד בכמויות גדולות. למרבה הפלא, הסונטה גם הרגישה קצת נמוכה על הקרקע, במיוחד בהשוואה לסדנים קטנים יותר כמו ה- VW Jetta ו- BMW 5. נהגים מסוימים יעדיפו את התחושה דמוית הגולם. (נוסע אחד אמר כי הם מרגישים בטוחים יותר במכונית כי יותר פנים הקיפו אותה).

בדקנו את ה- iPod 30 ו iPod מחבר עם כמה דגמים של אפל, כולל iPhone 4 ו iPod ישנים, ומעולם לא היו שום בעיות. שלא כמו כמה מודלים פורד ו אינפיניטי בדקנו, אתה יכול להשתמש ב- iPhone שלך ​​גם כשחקן אודיו עבור שיחות טלפון על Bluetooth ללא שיהוקים. מסך המגע הוא אחד היענים ביותר שבדקנו - כאשר אתה לוחץ על אפשרות להשתמש במערכת ניווט GPS או לבחור אמן חדש, אתה רק צריך ללחוץ פעם אחת - לא כמה פעמים.

הפתעות נעימות אחרות: ישיבה אחורית היא מספיק עבור מכונית סדאן שמשקלה כ -190 ס"מ. בודקי הנוסעים האחוריים שלנו, שגובהם יותר מ -6 מטרים, אמרו שיש להם שפע של ראש. שטח טרונק הוא גם מספיק נאות על כ 16 רגל מעוקב - מספיק עבור כמה תיקים גדולים דשד.

אז מה לא אוהב? מלבד מערכת השמע הממוצעת, היה לנו קשה להשתמש בחלק מהפקדים בלוח המחוונים. חלק מן הבעיה היא, עם הנסיעה התחתונה, מקף סונטה טורבו הוא זווית נמוך מדי עבור נהגים אמריקאים אשר עשוי להיות גבוה יותר. חלק מהמבטאים הפנימיים נראים קצת גביני - עיצוב עכביש על לוחות הדלת נראה כאילו זה צריך להיות מעודכן לשנת 2011.

זמנים מהירים במחיר גבוה מדי?

ואז התחלנו לתהות על מחיר. בשעה רק מעל $ 27, 000, סונטה טורבו הוא במחיר גבוה יותר מאשר אקורד הונדה, אשר גם מקבל דלק הדלק מצטיינים. א Chevy Cruze אקו, אשר בכיתה אחרת להודות ויש לו הילוכים ידנית, עולה רק מעל 16 $, 000. עם זאת, אקו מקבל 42MPG על הכביש - כמעט 10MPG טוב יותר סונטה. כמו כן, אחת המכוניות האהובות עלינו השנה, 2011 VW Jetta, הוא לא כמעט מהר כמו סונטה אבל היה קצת יותר כיף לנהוג.

עם זאת, סונטה טורבו יש כמה שרירים רציניים עבור הנסיעות היומי שלך. יש כמה סלסולים נוספים מעבר Bluetooth ו- 30 פינים מחבר ה- iPod, אבל היה לנו פיצוץ מראה חברים כמה מהר זה הרכב נע את שער ההתחלה. שלא כמו הגרסה העליונה של 2011 הקרובה פורד פוקוס, סונטה יש שילוב טוב של השירותים עם כונן ספורטיבי. זה בחירה טובה עבור אלה שרוצים האצה מהירה, אמינות, שטח, סטיילינג זה עושה רמזים ברורים על הנדסה גרמנית.