2011 דודג 'רם 2500 Laramie Longhorn מגה Cab סקירה - מכוניות - 2019

Anonim

תגיד מה שאתה הולך על ג 'ף ריק פרי - הבחור יש אומץ. לא פוליטיקאים רבים יחקרו את האבולוציה בפורום פתוח וטענו כי טקסס צריכה להיות מדינה משלה. כאשר אתה נוהג 2011 רם 2500 Laramie Longhorn מגה מונית, אתה יכול להתחיל להבין מדוע מצב זה של 24 מיליון בני אדם נוטה לחשוב מחוץ לקופסה. מקושט בעור מחוספס, עם תאים ענקיים על המושבים האחוריים שבהם אתה יכול לסדר את טבק הלעיסה שלך, ה- Longhorn הוא מכונה ממוצעת. נהמת מנוע דיזל טורבו לבדה גורמת לסדקים להתפתח בכבישים מרוצפים.

כמובן, אם זה ערימות היטב נגד פורד סופר Duty F250, GMC סיירה דנאלי, או שברולט Silverado 2500 HD הוא חלקית עניין של טעם ובחלקו תרגיל בשיווק המותג.

רם אינו טוען להיות הטוב ביותר בכיתה בכל קטגוריה. היתרון העיקרי עם Longhorn מגה מונית בדקנו, שעולה $ 49, 120, טמון מנוע Cummins טורבו עוצמה דיזל. עכשיו, אחרים HD משאיות להציע הן טורבו ודיזל, אבל Longhorn משתמשת בטכנולוגיה חדשה המסירה פליטת מזיקים לפני spewing את הפליטה. רם לא רק נפגשו הנחיות EPA הקיים עבור פליטת דיזל, הוא עומד בתקנות עד 2013. אחרים HD משאיות דורשים כי אתה מוסיף "נוזל דיזל נוזל" טיפול על כל 3, 000 קילומטרים.

Longhorn יש גם בלמים חזקים, כי למעשה נהנים דחיסת המנוע. בעיקרו של דבר, מנוע משאית עוזר להאט אותך, אשר יכול להיות סיוע משמעותי כאשר אתה מושך חניך מסיבי או אולי בית מודולרי. בבדיקות שלנו, הבלמים היה חלק ועדין, מעולם לא רגיש כמו כמה משאיות HD. אתה יכול להרגיש את המנוע להאט כאשר אתה הבלם.

משאית זו זמינה גם בשידור ידני, שהוא אחד המאפיינים הייחודיים ביותר שלה. פורד, שברולט, GMC לא מציעים מדריך, אם כי רוב המשאיות להשתמש בורר אלקטרוניים עבור הסטה. (האוטומטי שבדקנו היה כפתורי פלוס ומינוס על גלגל ההילוכים). המדריך הוא עבור אנשים שצריכים לשלוט בתזוזה בהתבסס על סל"ד המנוע, שהוא שימושי ביותר על פני השטח ההרריים. אגב, זו אחת המשאיות היחידות שבדקנו, כי יש גבעה לסייע שמחזיק אותך במקום כאשר אתה נוהג במעלה גבעה צריך לעצור, וגם יש להגה מחומם.

בתוך המונית תמצא חלל מרווח, שמרגיש יותר כמו פרבר מאשר משאית של צוות. המושבים האחוריים יכולים למעשה להישען על 9 אינץ ', ויש שטח אחסון נוסף מאחורי המושבים. (אתה צריך להזיז את המושב קדימה כדי להישאר הילוך שם.)

עבור תכונות טק, Longhorn יש כמה תוספות מעניינות. האחת היא שיש מסך טלוויזיה נפתח עבור הנוסעים האחוריים. רם אמר לנו כי ספק עבור הטלוויזיה האות, סיריוס, הוא לא הולך להיות מתן שירות זה יותר, אבל זה עבד בסדר במשאית הבדיקה שלנו עבור מספר תחנות מצוירות. כמו הרבה minivans קרייזלר, Longhorn מציעה את מערכת UConnect לחיבור הטלפון. בבדיקות שלנו, מוזיקה היה לפעמים לשחק על קדימה מהר ללא שום סיבה על Bluetooth. מחובר על ידי USB, iPhone 4 היה לפעמים ירידה החיבור ללא סיבה (רוב יצרני הרכב להאשים את אפל).

מערכת שמע אלפיני נשמע טוב, לא נהדר. פנים הוא לא מתאים היטב לשכפול אודיו מדהים, שכן הוא כל כך מרווח ומוסיקה נטו להקפיץ סביב. כמה שירי מבחן, בעיקר להיטים של המדינה, בום בסדר אבל היה אפקט מעוות מעט לעומת מערכות שמע האהוב שלנו במכונית בג 'יפ גרנד צ' יקי ואת העליון של שורת Audi A8 מערכת.

נהיגה Longhorn הוא די חוויה. זוהי משאית מסיבית שמשקלה 6, 669 פאונד, כך שהיא לא ממש מתגלגלת על כביש מהיר - נראה שהיא דוחפת אותה מהדרך. יש תחושה מוזרה ברכב זה לעומת F150 פורד (אשר בדקנו לאחרונה) כי Longhorn הוא כמו טנק, ובכל זאת מרגיש חסר משקל בעת ובעונה אחת. זה לא בגלל הנסיעה חלקה - זה קצת מהמורות - אבל בגלל הגודל הגדול של המונית ואת גובה (כ - 78 ס"מ). הולך 75 הרגשתי כמו 55. משאית כבדה ורבת עוצמה מגיע במחיר של דלק הכלכלה - על 14 mpg בממוצע שלנו בדיקות.

בעוד הנסיעה אינה חלקה, גילינו שהרכב הגיב בצורה חלקה על גבשושיות וחריצים גדולים בכביש, גולש כאילו המשאית אפילו לא מצמצה. גם הישיבה היתה חלקה. בערמת בוץ עבה על דרך חקלאית, דחף לונגהורן בקלות ניכרת ואף פעם לא שקל לחמוק. על כביש חצץ גס טרי "סלולה" עם לכלוך, לא היה לנו שום slippage בכלל, למרות F150 פורד למעשה היה קצת זנב swagger על הכביש באותו זמן.

מנוע 6.7 ליטר יש 800 רגל רגל של מומנט ו קיבולת גרירה עד כמעט 23, 000 פאונד. זה מעל 8 טון, או יותר ממספיק עבור רוב הנהגים. את ראם 2500 זמין גם עם אפשרות העגלה כוח המוסיף האחורי גלגל מנעולים דיפרנציאלי (הם ספין באותו זמן) ואת כננת.

המשאית יש 6 מטר 4 אינץ 'התיבה, אשר לא היה די גדול עבור Polaris RZR XP 900 מירוץ UTV (כלי רכב שטח) אבל היה גדול מספיק עבור טרקטורונים פולאריס מבוגר.

האם יש משהו 2011 רם 2500 Laramie Longhorn מגה מונית לא יכול לעשות? טוב, כמה דברים. פורד F150 היו לוחות ריצה אוטומטית כי להחליק החוצה כאשר אתה פותח את המשאית. (כאשר התחלנו לבדוק את Longhorn, אנחנו לשים רגל למעלה וחיכה לוחות ריצה כדי להחליק החוצה.היינו מחכים הרבה זמן - הם לא זזים, והם שקוע בחזרה קצת יותר.) F250 מגיע גם מגיע עם תקלה הקרובה החמישית גלגל. עם 2500, אתה צריך להתקין אחד.

F250 יש גם כמה ניצבים לחשוב על. יש אפשרות המשתמשת תגי RFID כדי לעקוב אחר הציוד שלך (בדומה למה פורד עושה עם המעבר שלהם מעבר), ויש מובנית כבל פלדה אתה יכול להשתמש עבור אבטחת הציוד שלך. את Silverado HD יש כוח סוס גבוה יותר של 397 לעומת 355 עבור Longhorn. סילברדו יש גם ההשעיה העצמית הקדמית כסטנדרטי.

מה קונים משאית פוטנציאליים רוצים לדעת הוא: איזו משאית היא הטובה ביותר? בסופו של דבר, זה תלוי מה שאתה צריך. מנוע דיזל טורבו עולה EPA regs טוב יותר מאשר משאיות אחרות. הפנים הוא העליון של שורת ו מנצח הידיים למטה עבור סגנון. אהבנו את הטלוויזיה הנפתחת ואת אזור הישיבה האחורי, שהוא מערה. הנסיעה על F150 היה חלק יותר, ואת מפרט על Silverado עבור גודל המנוע ואת תקן HD הנפקות עבור יכולת גרירה טובים יותר - ולכן זה זכה משאית של השנה. עבור אלה שרוצים את הפאר ביותר סביב משאית, עם כמה הטבות טורבו דיזל הרבה מקום כדי למתוח את, Longhorn הוא צעד מהמתחרים. צעד גדול למעלה.