2011 שברולט Camaro SS להמרה סקירה - מכוניות - 2019

Anonim

היה לנו קשה לוותר על הנהמה.

2011 Chevy Camaro להמרה פולט תערובת עבה של פליטה רועם ושאגת מנוע. כשנסעה במורד הדרך, הרגישה מכונית הפוני הנמוכה הזאת כאילו היא יכולה למצוץ כלב קטן לתוך המנוע, לגרום לנברשות להתנדנד בבניין דירות בקומה השלישית, ולפעול באמצעות תנועה כמו קטר רועם.

בכל הרצינות: מכוניות אחרות נטו פשוט לצאת מהדרך.

לידה מחדש של המכונית השריר

שברולט יש את עצמו עם קמארו מחדש - כן, את המכונית דבורה אתה רואה רובוטריקים 3 וכמה תוכניות טלוויזיה הנוכחי, כי רוב לראות כמו מכונית קלאסית revivalist זה מביא את השריר בחזרה דטרויט.

את Camaro SS convertible נהגנו לא בלי שרירים, אבל יש לה מראה מלוטש עם העיר העליונה עושה את זה נראה קצת יותר אלגנטי. כמו הקופה, הקווים הזוויתיים מרמזים על הדגמים הראשונים של קמארו בסוף שנות ה -60, עם מבט כפוף מאחור. מודל SS יש להקות מרוץ רחב לאורך מכסה המנוע שהזכיר לנו את מנוסח דומה 2012 מוסטנג בוס 302. למעשה, שתי המכוניות לשתף תכונות דומות רבות, אבל Camaro SS יש נהמה הרבה יותר בולט.

בפנים, הס"ס להמרה הוא מיומן היטב כמעט מותק. יש לו קישוטים צדדיים מלוטשים, קשיחים כמו קו אדום זוהר חלושות בלילה. מקף הוא חלק 60s נסיגה עם הילה מדע בדיוני מבריק. כל החומרים מרגישים מוצקים ומעוצבים היטב, שלא כמו פנים חסכוני יותר של 200 קרייזלר, ותא הטייס הוא קרוב ונוח.

מודל SS נהגנו משתמשת הילוכים ידנית עם מחלף גדול זה קל לתפוס במהלך אותם זמנים מסוכנים כאשר אתה נוהג 80 ו צריך downshift ללכת מהר יותר. (לא שנודע לנו דבר על כך.) הקאמארו אס הוא בטוח עבור הנהג, אבל הישיבה האחורית לשניים אינה בדיוק מרווחת. הגזע הוא גם מינימלי למדי, אבל כחבר ציין כאשר הוא ogled ספוילר האחורי כפול פליטה: אף אחד לא קונה Camaro לגרור סביב המזוודות שלהם.

ההמרה עושה לתקן את אחת התלונות הנפוצות ביותר על עיצוב מחדש של Camaro: הראש הוא יוצא מן הכלל כאשר אתה לוחץ על כפתור כדי לקפל את הגג בחזרה. (הגרסה הקשה ביותר היא מכווצת עבור נהגים גבוהים אבל אחרת לא כל כך רע.)

כשהגג פתוח, השמש בוערת, משוטטת רק ב -50 קמ"ש על כביש כפרי, הקאמארו אס הוא כמו טנק רועם שממתין להתפוצץ. תמיד יש תחושה שאתה יכול לדחוף את המכונית רחוק יותר. זה 4, 116 קילו מפלצת יש V8 6.2 ליטר מנוע, מדורגות ב 426 כוח סוס, ואתה תרגיש כל אחד מהם.

לא לגמרי מושלם

כל הפלאש והכוח מקל על סליחה על מספר נושאים קטנים. ובכן, אחד לא כל כך קטין: תצטרך למלא את SS Camaro יותר מפעם בשבוע. ה- EPA מדורג זה ב 24mpg עבור נסיעה בכביש, אבל מאז אתה בטח יהיה שיוט ברחבי העיר, אתה יכול לצפות למשהו יותר כמו 16mpg. זה מה שמצאנו אחרי שבוע, אבל זה גם כרוך כמה מהר מתחיל מהר בדיקות קילומטר.

בעיה קטנה נוספת היא שלא היינו אוהדים גדולים של HUD צף, אשר נובעת לפניך על השמשה הקדמית. אתה יכול לראות את המהירות שלך, סל"ד, ואפילו את תחנת הרדיו הנוכחית, אבל זה הוכיח להיות יותר של הסחת דעת מכל דבר אחר. למרבה המזל, אתה יכול להשבית את HUD בלחיצת כפתור מהירה.

עוד כמה קטטות: הכפתור להרים ולהוריד את הגג ממוקם מעל לך, וזה יכול להיות קשה לזכור באיזו דרך לדחוף. מנעולים העליון בקלות למקום ולא היו לנו שום בעיות, אבל במחיר של Camaro SS Convertible, אתה לא הולך לקבל משהו כמו מרצדס בנץ SLS AMG להמרה, שבו אתה יכול להעלות ולהוריד את הדף בעת שנסע. עם הגג נסוג, זה יכול להיות קצת יותר מדי קל לתפוס את הראש שלך על השמשה הקדמית כמו שאתה לקפל את הגוף לתוך המכונית, אבל זה רק עניין קטן. ברגע שאתה מבין שזה לא minivan או SVU, קצת כריעה היא לא עניין גדול.

המוח ללכת עם brawn

ה- SS להמרה יש כמה תכונות טק נוסף גם כן. אם אתה "סבא" האות להפעיל ולהשאיר אותו זמן רב מדי, הודעה מהבהבת על מקף, פוטנציאל לחסוך ממך קצת מבוכה. מערכת הידוק חלקלק בין חיבור הטלפון Bluetooth ו OnStar פירושו SS יכול להתמודד עם שיחות ממקור אחד, וזה מפתיע לא חלקה על דגמים רבים אחרים. בשיחות בדיקה אחדות, הצלחנו להאזין למוסיקה דרך ה- USB המחובר ל- USB, לבצע שיחה דרך Bluetooth, ולאחר מכן לקבל שיחה עם OnStar. לא היו לנו בעיות טיפול.

הערה אחת על OnStar, אם כי. נהמה שהזכרנו, ואת הנסיעה במכונית שרירים מעט מהמורות, הם לא אידיאלי עבור שיחות טלפון רציניות. אתה יכול לבדוק עם הילדים, והם יידעו מיד שאתה מתקשר מקאמארו. לקבלת שיחה עסקית, תקבל הרבה "אתה יכול לחזור על זה", למרות שאתה יכול לשמוע את המתקשר בסדר.

ה- SS להמרה יש יציאת USB עבור נגן המדיה שלך, ועם OnStar אתה יכול לקבל בכיוון אחר התור בכיוון שנשלח לתצוגת טקסט ברכב או להאזין להם. אין תצוגת מסך מגע או מפות ניווט. Camaro SS Convertible גם עובד עם יישומי iPhone OnStar עבור התחלה מרחוק ולנעול שליטה.

סיכום

בסופו של דבר, זה הכל על מכוניות שריר אמריקאי עושה קאמבק שלהם. אנחנו לא נעשה כל הצהרה סופית על אם הס"ס הוא מכונית טובה יותר מאשר 2012 מוסטנג בוס 302: אנחנו צריכים לעשות בדיקות זה לצד זה בשביל זה, ואולי בשלב מסוים נוכל. מה שאנחנו יכולים לומר לך הוא כי נהמה הוא חריף יותר; נהיגה עם מלמעלה למטה היא חוויה מדהימה במכונית שרירים; ו"קאמארו אס" יש מראה עוצר נשימה יותר. אנחנו זוכרים שהנסיעה נסעה מהר יותר, בייחוד מעבר לפינות, אבל לאס-אס היתה תנופה נמרצת יותר שיצאה מהילוכים רביעי וחמישי. אולי זה הרבה טעם אישי: פורד או שברולט. אבל נהיגה את ה- SS Convertible היא חוויה בלתי נשכחת - במיוחד עם פסקול ברוס ספרינגסטין.